如今當你走進一家飛行學校，你很可能會使用一架老齡化嚴重的飛機完成第一次飛行訓練，這種飛機噪聲嘈雜、價格昂貴的，并且采用了化石燃料。但這種狀況到了應該改變的時候了，因為電動訓練機更加清潔，振動較小，而且價格便宜。

電氣飛機制造業(yè)已經實驗發(fā)展了多年時間，如今一家美國創(chuàng)業(yè)公司，歐洲航空業(yè)巨頭空中客車公司和中國航空制造商都相信電動飛機已經為成為主流產品做好了準備。如果他們做到這一點的話，我們就可以買到一個便宜很多的飛機，并且在學習飛機駕駛的過程中更加愉悅。

科羅拉多州的一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾參與了多個航天項目的George Bye表示，“電動飛機將改變一切，當涉及到飛行成本問題的時候。Bye成立的新公司Aero Electric Aircraft Corporation，計劃在今年夏天測試飛行他們制造的雙座電動飛機——Sun Flyer。機翼上的太陽能電池可以提供一些額外的電量，如果你將飛機停在陽光下幾天的時間，飛機將會免費充滿整塊電池。

考慮到維護和燃料成本，雙座Sun Flyer飛行一小時將會花費5美元左右，作為對比，Cessna 172飛行一小時將花費73美金，Cessna 172是一款經常被用于訓練的四座飛機。一架全新的Sun Flyer的售價約為18萬至20萬元美金，這聽起來好像很貴，但一架新的Cessna 172的售價約為37萬美元。

Bye希望他們公司可以成為第一個在美國市場獲得FAA全面認證的電動訓練機廠商，但他不是唯一一個在這個市場中參與競爭的公司。

在去年四月份，空中客車公司透露了E-Fan 2.0電動飛機，并且在同年七月，空中客車公司表示，計劃將率先向市場中的飛行學校推出了電動飛機，旨在2017年正式交付使用。

空中客車公司聯(lián)手法國制造商Daher-Socata共同開發(fā)雙座電動飛機，他們的飛機將能在空中飛行兩個小時，他們并沒有打算將其投入商業(yè)市場，僅僅是用于訓練市場。一旦飛機降落，很容易使用一款全新的電池來置換已經耗盡的電池，從而重新恢復飛行。到2019年，空客還計劃提供四座混合動力版的飛機用于私人交通工具。當然，他們在未來還計劃推出載客更多的電動或混合動力飛機，并希望到了2050年可以降低75%的碳排放。

如果電池的成本可以不斷下降，以及電動飛機可以在空中飛行更長的時間，電動飛機的成長會讓燃油發(fā)動機的發(fā)展陷入艱難的地步，至少是在飛行訓練的市場，因為飛行訓練耗時更短，也不需要兩個以上的座位。

除了明顯的成本優(yōu)勢，電動飛機飛行更加順暢，也更安靜，維護電動飛機也減少了很多麻煩，這要歸功于電動飛機的傳動結構和機械結構。如果學習飛機駕駛是你待辦事項清單上的一個項目的話，您可能會發(fā)現(xiàn)不太遙遠的將來，訓練用的飛機都停在了機庫外面的陽光下，而你的第一節(jié)課有可能就是為飛機充電。

via wired

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