1月20日下午，樂(lè)視舉行了智能汽車(chē)發(fā)布會(huì)，潛行一年多時(shí)間的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)“SEE計(jì)劃”初步浮出水面。從宣布進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域，被業(yè)界質(zhì)疑，到如今公布SEE計(jì)劃，樂(lè)視造車(chē)的傳聞終于塵埃落定。

但對(duì)于毫無(wú)工業(yè)技術(shù)積累的樂(lè)視來(lái)說(shuō)，為什么要進(jìn)入困難重重的汽車(chē)領(lǐng)域？樂(lè)視造車(chē)到底是異想天開(kāi)，還是真有把握？

褲子都脫了，你就給我看這個(gè)

對(duì)于廣大樂(lè)粉來(lái)說(shuō)，樂(lè)視這次的發(fā)布會(huì)可能有些小失望。雖然樂(lè)視智能汽車(chē)計(jì)劃已經(jīng)潛伏一年多時(shí)間，并且技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)壯大到260多人，還從英菲尼迪汽車(chē)公司挖來(lái)了呂征宇。但這次卻并沒(méi)有發(fā)布具體智能汽車(chē)產(chǎn)品，有的也只是公布了一些概念設(shè)計(jì)圖紙，并且還強(qiáng)調(diào)這些圖紙僅供參照，樂(lè)視智能汽車(chē)是否會(huì)采用還不一定。筆者有些懷疑，放出這些概念圖紙，難道是想讓廣大樂(lè)粉“望梅止渴”。

不過(guò)，樂(lè)視還是有發(fā)布號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)第一套智能汽車(chē)系統(tǒng)——LeUI系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是具備體感動(dòng)作識(shí)別，讓駕駛者實(shí)現(xiàn)盲操作。此外，還搭配了娛樂(lè)功能，并深度融合地圖導(dǎo)航功能、獨(dú)創(chuàng)群組社交功能、語(yǔ)音功能等。LeUI lite Rom在1月20已經(jīng)內(nèi)測(cè)，2月3日開(kāi)放下載。但是，筆者比較關(guān)心的是，這款LeUI系統(tǒng)目前有哪些汽車(chē)可以適配，如果只有樂(lè)視自己的汽車(chē)才能使用，現(xiàn)在發(fā)布LeUI系統(tǒng)又有何意義。甚至有網(wǎng)友評(píng)論此次樂(lè)視的發(fā)布會(huì)，“褲子都脫了，你就給我看這個(gè)？”

樂(lè)視造車(chē)，其意在資本市場(chǎng)和生態(tài)布局

那么，樂(lè)視為什么選擇在此時(shí)推出一個(gè)現(xiàn)在用不著的LeUI系統(tǒng)？

此次樂(lè)視舉行發(fā)布會(huì)，大勢(shì)宣傳其進(jìn)軍智能汽車(chē)的戰(zhàn)略布局，其首要目的可能是為了資本市場(chǎng)?？v觀2014年樂(lè)視的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，可以用“飽受跌宕”一詞來(lái)形容，股價(jià)累計(jì)下跌達(dá)近兩成，甚至連其“付費(fèi)+免費(fèi)”的盈利模式都遭到了質(zhì)疑，因此樂(lè)視急需向資本市場(chǎng)做出表態(tài)，讓投資者相信樂(lè)視的前景。前段時(shí)間，樂(lè)視CEO賈躍亭在微博上拋出要做超級(jí)汽車(chē)的引子，引發(fā)了業(yè)界的一陣關(guān)注。隨后，又在微博高談樂(lè)視超級(jí)手機(jī)，其宣傳噱頭的確足夠到位。據(jù)悉，受賈躍亭這兩次宣傳沖擊波影響，樂(lè)視在近15個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)上漲近50%。

另外，最主要的目的就是樂(lè)視的生態(tài)布局，這也是這次發(fā)布會(huì)提到最多的一個(gè)詞。2011年，樂(lè)視提出“平臺(tái)+內(nèi)容+硬件+服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，涉足硬件領(lǐng)域，先推出了電視盒子，2013年5月，發(fā)布了號(hào)稱(chēng)顛覆性的超級(jí)電視，但由于電視畢竟是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，增量慢、換機(jī)率低，無(wú)法迅速形成大規(guī)模的入口，因此樂(lè)視的生態(tài)布局遲遲未見(jiàn)成效。

而繼客廳之后，智能汽車(chē)將成為樂(lè)視生態(tài)布局的新切入口。因?yàn)?，在移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大浪潮下，汽車(chē)將成為繼電腦、智能終端、智能電視之后的第四屏，也將成為 IT 企業(yè)搶奪的一大入口。目前，百度、騰訊、阿里巴巴、華為、中興等 IT 企業(yè)通過(guò)與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作，切入了汽車(chē)市場(chǎng)。

對(duì)于靠視頻業(yè)務(wù)起家的樂(lè)視來(lái)說(shuō)，造車(chē)的最大目的是想圍繞汽車(chē)打造“內(nèi)容、平臺(tái)、應(yīng)用”的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。而通過(guò)LeUI系統(tǒng)，樂(lè)視又能整合手機(jī)、電視和汽車(chē)三大終端入口。據(jù)悉，此次樂(lè)視發(fā)布的LeUI系統(tǒng)包括LeUI系統(tǒng)Auto版、LeUI系統(tǒng)Mobile版以及LeUI系統(tǒng)TV版，官方聲稱(chēng)該系統(tǒng)將基于樂(lè)視云打通智能手機(jī)、電視和汽車(chē)的操作體驗(yàn)。

因此，對(duì)于樂(lè)視而言，造車(chē)是其生態(tài)布局的重要一環(huán)，也是走向生態(tài)型企業(yè)的重要一步。

困難重重，樂(lè)視造車(chē)更像造夢(mèng)

然而，要造智能汽車(chē)，這對(duì)于這個(gè)成立十年，專(zhuān)注視頻內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，聽(tīng)上去確實(shí)有點(diǎn)天方夜譚。單純從工業(yè)角度來(lái)看，電視只有幾百個(gè)零部件，而汽車(chē)有幾萬(wàn)個(gè)，從電視到汽車(chē)，難度提升幾百倍。并且汽車(chē)作為交通工具，與安全息息相關(guān)。樂(lè)視要造智能汽車(chē)到底是異想天開(kāi)，還是真有把握？

困難一，復(fù)制樂(lè)視電視模式，恐難以奏效。樂(lè)視電視的模式本質(zhì)上是仿效亞馬遜“硬件免費(fèi)，軟件收費(fèi)”的Kindle 模式。賈躍亭也一直強(qiáng)調(diào)：“樂(lè)視做電視從來(lái)沒(méi)打算賺硬件的錢(qián)，因?yàn)榭坑布鞘枪I(yè)時(shí)代的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代內(nèi)容付費(fèi)、增值服務(wù)、廣告收入和合作伙伴分成等生態(tài)化盈利才是王道?！边@種模式在手機(jī)、電子閱讀器、智能電視等消費(fèi)電子產(chǎn)品中能行得通，主要是因?yàn)檫@些產(chǎn)品成本較低，而“視頻”、“電子書(shū)”等內(nèi)容能夠產(chǎn)生吸附力，消費(fèi)者愿意為后續(xù)的內(nèi)容服務(wù)付費(fèi)，這是樂(lè)視電視模式能夠持續(xù)的根本原因。

然而，這種模式并非完全適合汽車(chē)產(chǎn)品。首先汽車(chē)的成本昂貴，絕大部分汽車(chē)制造商都是靠汽車(chē)的硬件賺錢(qián)。另外，汽車(chē)的核心用途是交通運(yùn)輸，用戶購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)看重的是價(jià)格、性能、安全，內(nèi)容增值服務(wù)并非首要考慮。再加上目前智能汽車(chē)在軟件內(nèi)容上幾乎一片空白，用戶也沒(méi)有形成在汽車(chē)上消費(fèi)內(nèi)容的習(xí)慣。因此，即便能夠復(fù)制這種模式，也難以持續(xù)下去。所以，樂(lè)視如果要在智能汽車(chē)上照搬模式，不一定能取得較好的效果。

困難二，自主研發(fā)，樂(lè)視將力不從心。樂(lè)視在智能電視上取得不錯(cuò)的成績(jī)，但也是選擇富士康為其代工，樂(lè)視只不過(guò)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。可以說(shuō)，樂(lè)視的互聯(lián)網(wǎng)基因并沒(méi)有改變。那么，樂(lè)視豪言要自主研發(fā)智能汽車(chē)是否現(xiàn)實(shí)？

目前，汽車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享，并不像手機(jī)行業(yè)那么透明。樂(lè)視汽車(chē)主打互聯(lián)網(wǎng)智能概念，除了需要解決汽車(chē)基礎(chǔ)性部分，還要進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及上萬(wàn)個(gè)信息零件，比如聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、交互等，如果將這些研究通透，技術(shù)要求相當(dāng)高。據(jù)汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)的基礎(chǔ)研發(fā)周期為 3-5 年，汽車(chē)電子系統(tǒng)需要 3 年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要 2-3 年。也就是說(shuō)，樂(lè)視汽車(chē)要面臨著長(zhǎng)達(dá)3年左右的研發(fā)周期。雖然，目前樂(lè)視已經(jīng)組成了260多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且成立了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中國(guó)公司，但樂(lè)視在自主研發(fā)上還將有很長(zhǎng)的路要走。

困難三，樂(lè)視還將面臨資金難題。一款汽車(chē)從生產(chǎn)到上市，需要經(jīng)過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營(yíng)銷(xiāo)、售后等環(huán)節(jié)，這至少需要百億級(jí)的資金作支撐。單智能汽車(chē)的電子系統(tǒng)，便需要至少 10 億以上的資金投入。因此，對(duì)于目前業(yè)績(jī)低迷的樂(lè)視來(lái)說(shuō)，如何籌足資金以支撐如此龐大的投入，是能否推進(jìn)“SEE計(jì)劃”的重大因素。

兩年前，樂(lè)視跨界做“超級(jí)電視”，受到業(yè)界不少嘲諷?，F(xiàn)在，樂(lè)視又一次站在風(fēng)口浪尖，推出更為瘋狂的“超級(jí)汽車(chē)”計(jì)劃。不過(guò)，汽車(chē)是一個(gè)需要高資金、高人才、高技術(shù)的行業(yè)，樂(lè)視作為一個(gè)在工業(yè)技術(shù)上積累不深的互聯(lián)網(wǎng)公司，貿(mào)然進(jìn)入，或?qū)?huì)付出更大的代價(jià)。

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