6月5日上午，一則消息在云圈廣泛傳播開來。

印尼互聯(lián)網(wǎng)科技公司GoTo集團(tuán)宣布，旗下的即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)Gojek已成功搬遷至騰訊云，而金融服務(wù)業(yè)務(wù)GoTo Financial的基礎(chǔ)設(shè)施已成功部署于阿里云。

國內(nèi)市場對(duì)GoTo可能并不是那么熟悉，但在東南亞市場，GoTo是家喻戶曉。

GoTo是印尼最大的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，由本土兩大獨(dú)角獸——網(wǎng)約車平臺(tái)Gojek（2010年成立）與電商平臺(tái)Tokopedia（2009年成立）于2021年5月合并而成。GoTo業(yè)務(wù)涵蓋出行、電商、金融三大領(lǐng)域，服務(wù)滲透印尼超2.7億人口，為該國近三分之二的家庭消費(fèi)提供服務(wù)。

據(jù)了解，GoTo這次對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行云遷移，不僅在國內(nèi)云圈引發(fā)波瀾，實(shí)際上在海外關(guān)注度更高，所有東南亞企業(yè)幾乎都在緊盯著GoTo遷移的一舉一動(dòng)，原因很簡單，因?yàn)闁|南亞企業(yè)里，至今還沒有一家企業(yè)進(jìn)行過如此大規(guī)模的遷云。

GoTo為何要云遷移，以及為什么選擇國內(nèi)云廠商，特別是最核心的即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)，為什么選擇騰訊云？

6月9日上午，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))采訪了GoTo的CEO Patrick Walujo、以及GoTo CTO William Xiong、騰訊云國際副總裁 Jimmy Chen，從中了解到了GoTo與騰訊云合作過程中的一些細(xì)節(jié)。

左為GoTo CTO William Xiong，右為GoTo CEO Patrick Walujo

GoTo與騰訊云正式簽約合作時(shí)間是在去年的9月20日，但接觸這個(gè)項(xiàng)目是在2023年年底。

彼時(shí)的GoTo在即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)，已經(jīng)是印尼最大的提供商，積累了幾千萬的活躍用戶，約300萬摩托車的司機(jī)，一方面為客戶提供出行服務(wù)，另一方面也可以提供送外賣服務(wù)。

不過，GoTo并不滿足如此，Patrick表示，當(dāng)時(shí)他們已經(jīng)在思考怎么用更好的產(chǎn)品、更好的模式、更好的技術(shù)，來支持產(chǎn)品進(jìn)一步的提升和升級(jí)。

在即時(shí)出行領(lǐng)域，過去當(dāng)?shù)赜∧峥蛻粲捎诘匦?、?xí)慣等原因還是以打摩托車出行為主，但GoTo也察覺到，隨著市場發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的人有打汽車出行的需求。

而在外賣領(lǐng)域，原來GoTo的配送方式仍然是很簡單的一對(duì)一方式，即每個(gè)訂單對(duì)應(yīng)唯一的配送員，從商家取貨后直接送至用戶手中。這種配送方式存在效率低、 成本較高等問題，就比如，配送員 X 送完用戶 A 后，若附近有用戶 C 的訂單，仍需返回平臺(tái)重新分配，無法主動(dòng)承接順路訂單。

GoTo決定從“兩輪”（打摩的/摩托車）的打車業(yè)務(wù)，逐步往“四輪”（汽車打車業(yè)務(wù)）發(fā)展，在外賣方面，則從一對(duì)一的方式，逐漸向外賣系統(tǒng)性的配送能力升級(jí)，更快的把商品送到用戶手上。

要朝著這一業(yè)務(wù)方向邁進(jìn)，很快，Patrick就發(fā)現(xiàn)必須要升級(jí)技術(shù)底座。

2023年，GoTo對(duì)外發(fā)公告宣布，ODS（即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)）、GTF（金融）、大數(shù)據(jù)三業(yè)務(wù)招投標(biāo)新的云廠商，當(dāng)時(shí)騰訊云、阿里云等國內(nèi)外廠商皆被候選隊(duì)列。

William Xiong稱，在這三塊業(yè)務(wù)中，ODS進(jìn)行云遷移的難度是最高的。

一來原來GoTo的即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)，因業(yè)務(wù)發(fā)展過快，GoTo內(nèi)部并沒有對(duì)技術(shù)底座做過系統(tǒng)梳理，再加上，由于即時(shí)出行和配送業(yè)務(wù)的機(jī)房和大數(shù)據(jù)在境外，到雅加達(dá)從物理層面的延時(shí)非常高，這對(duì)遷移過程要求極高。

此次金融業(yè)務(wù)遷移難度也不小，但其模塊化做的比較好，原來的云和現(xiàn)在的云的距離更近。

因此，ODS 業(yè)務(wù)在選型廠商時(shí)耗費(fèi)了大半年時(shí)間。

在選型前期，Jimmy Chen 此前接受媒體采訪時(shí)回憶，他多次拜訪 GoTo 管理層，由于 GoTo 當(dāng)前遇到的許多問題，正是他當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)經(jīng)歷過的，所以許多話題雙方聊得很深入，這也為建立信任關(guān)系奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，Jimmy 在東南亞深耕超 20 年，曾任華為泰國代表處代表，并在東南亞創(chuàng)業(yè) 6 年，其產(chǎn)品覆蓋泰國、印尼約 600 萬本地用戶，對(duì)東南亞生態(tài)極為熟悉。

關(guān)于 GoTo 最終選擇與騰訊云合作的原因，Patrick Walujo 和 William Xiong 均表示，在確定合作前，他們從多個(gè)維度對(duì)各家云廠商進(jìn)行了評(píng)估打分。ODS 最終選擇騰訊云，是綜合考量了服務(wù)匹配度、性價(jià)比、技術(shù)能力及交付能力等因素的結(jié)果。

在遷移過程，雙方都投入了不少精力。

在GoTo側(cè)，其找到了資深專家——William Xiong來領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目遷移。據(jù)了解，William Xiong此前在一家頭部云廠商擔(dān)任副總裁，主導(dǎo)過多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)項(xiàng)目落地和海外合作。

在負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目期間，William稱，他對(duì)整個(gè)項(xiàng)目遷移做了一份超詳細(xì)的執(zhí)行指南，里面有幾千個(gè)操作步驟。

這個(gè)操作步驟細(xì)致到什么程度？William用了火箭發(fā)射進(jìn)行比喻。

“我們從開始前 7 天到最后 1 天，每一天甚至到最后幾小時(shí)、幾分鐘，每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)該做什么，都規(guī)劃得明明白白。”

在做完這種極為細(xì)致的準(zhǔn)備后，他們還進(jìn)行了5次演練，提前設(shè)想了各種可能出現(xiàn)的問題，準(zhǔn)備了很多應(yīng)對(duì)方案。

“這次遷移得以順利完成，一個(gè)重要因素在于 William Xiong 牽頭主導(dǎo)?！盤atrick表示。

在騰訊云側(cè)，騰訊云高層對(duì)這個(gè)項(xiàng)目也是傾注了極多的資源。除印尼本地化團(tuán)隊(duì)在支持這一項(xiàng)目外，騰訊云還專門從國內(nèi)調(diào)派了技術(shù)專家去到印尼支持。

“我能感受到，這個(gè)項(xiàng)目在騰訊云內(nèi)部的優(yōu)先級(jí)非常高，這是各家廠商非常大的區(qū)別?！盤atrick對(duì)雷峰網(wǎng)表示。

經(jīng)歷8個(gè)月專業(yè)調(diào)研和方案籌備，ODS與和騰訊云團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同，最終這場涉及到千余個(gè)微服務(wù)遷移項(xiàng)目，順利完成，并且該項(xiàng)目歷時(shí)4小時(shí)54分鐘，比原計(jì)劃提前一小時(shí)完成割接。

這場遷移對(duì) GoTo 與騰訊云皆具特殊分量。于GoTo而言，是這是一次業(yè)務(wù)加速躍遷、目標(biāo)成本降幅超 50% 的關(guān)鍵跨越；于騰訊云而言，是出海進(jìn)程中 “落子?xùn)|南亞” 的關(guān)鍵突破。

這場合作亦折射出今年國內(nèi)云廠商的新動(dòng)向：出海步伐顯著提速。

今年國內(nèi)云廠商在海外數(shù)據(jù)中心投資也可見一斑：騰訊云 2 月宣布斥資 1.5 億美元在沙特建設(shè)首個(gè)中東數(shù)據(jù)中心，4 月又披露將在印尼建設(shè)第三個(gè)數(shù)據(jù)中心、于日本大阪新增可用區(qū)；阿里云則計(jì)劃在馬來西亞、阿聯(lián)酋等 7 國新增數(shù)據(jù)中心；華為云亦透露將在墨西哥和智利布局新數(shù)據(jù)中心。

可以預(yù)見，接下來海外市場將成為國內(nèi)云廠商競逐增長的核心戰(zhàn)場。而當(dāng)云廠商接連加速出海后，受困于國內(nèi)云市場內(nèi)卷的云伙伴，也將迎來了一次新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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