Uber這兩年日子過(guò)得的確不太舒服。

Uber中國(guó)被收購(gòu)、裁員、換帥、被Lyft等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阻擊，這些事情讓本來(lái)有可能成為全球出行領(lǐng)域一哥的Uber一步步陷入泥沼，步履維艱。

在這樣的狀態(tài)下，為了能讓自己更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，這兩年Uber也開始嘗試更多地把賭注押在「未來(lái)」。

在Uber「未來(lái)」的選項(xiàng)中自動(dòng)駕駛相關(guān)成為了Uber戰(zhàn)略的重點(diǎn)，此前雷鋒網(wǎng)報(bào)道過(guò)，Uber在美國(guó)匹茲堡建造了一座模擬城市，名為ALMONO，該場(chǎng)地是由一個(gè)舊鋼廠改造而來(lái)。場(chǎng)地中有一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)盤，還有假的汽車和可以移動(dòng)的人體模特，可以毫無(wú)征兆的出現(xiàn)在街道上。里面甚至還有一些容器一樣的東西可以當(dāng)作建筑物，模擬車輛的視線被遮擋時(shí)的行駛狀況。Uber此舉的目的就是想以此來(lái)教會(huì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)學(xué)習(xí)在現(xiàn)實(shí)世界中駕駛。

然而地面上車輛的自動(dòng)駕駛還沒(méi)搞明白，天上飛的自動(dòng)駕駛Uber也沒(méi)有放過(guò)，去年Uber宣稱，要在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)「飛行汽車」的計(jì)劃，近日，雷鋒網(wǎng)獲悉，Uber在這件事上又搞了個(gè)大動(dòng)作——和美國(guó)國(guó)家航空航天局（下簡(jiǎn)稱NASA）簽署了一項(xiàng)關(guān)于「飛行汽車」的合作協(xié)議。

不過(guò)這項(xiàng)協(xié)議并不是要跟NASA聯(lián)合做飛行汽車硬件，而是要為Uber的「飛行汽車」開發(fā)一套交通管理系統(tǒng)。

這一消息是Uber在近期舉行的里斯本2017全球網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)上（Web Summit tech conference ）宣布的，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Uber目前已經(jīng)與NASA簽署了一份空間行動(dòng)協(xié)議（Space Act Agreement），用來(lái)共同開發(fā)「無(wú)人駕駛交通管理系統(tǒng)」。

在此之前，Uber在飛行汽車計(jì)劃中已經(jīng)投入了不少的精力，去年，Uber表示并不打算自己制造無(wú)人機(jī)，而是與五家正在研究新型垂直起降飛機(jī)（VTOL）的制造商合作。今年，Uber又聘請(qǐng)了兩位美國(guó)航空航天局的老兵Mark Moore和Tom Prevot分別負(fù)責(zé)飛行器設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和空中交通管理軟件項(xiàng)目。此外，Uber還與Sanstone Properties公司簽署了協(xié)議，該公司在洛杉磯地區(qū)擁有20個(gè)可以改造的站點(diǎn)，能夠建造飛行出租車的起飛和下降的機(jī)場(chǎng)。

Uber公司首席產(chǎn)品官Jeff Holden在峰會(huì)上還提及了Uber關(guān)于飛行汽車的新計(jì)劃：2020年在洛杉磯開始測(cè)試UberAir飛行出租車服務(wù)，規(guī)模為每小時(shí)四班，以后還會(huì)逐漸擴(kuò)張。

Jeff Holden還說(shuō)，Uber的飛行汽車計(jì)劃能夠大大縮短人們的出行時(shí)間，在上下班高峰期時(shí)段，原來(lái)需要80分鐘的車程，在有了飛行汽車之后，可以縮短至4分鐘。然而這一切除了硬件技術(shù)要足夠成熟之外，空域管理技術(shù)也是不可或缺的一部分，和NASA的合作恰巧能夠在空域管理方面帶來(lái)一些變革。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次合作也是Uber首次與美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)在低空飛行領(lǐng)域展開合作。

NASA近年來(lái)一直致力于研究低空領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)飛行管理系統(tǒng)（UAS），并且目前也在于其他公司合作為低空設(shè)備開發(fā)交管系統(tǒng)，此次和Uber的合作能否給Uber的飛行汽車計(jì)劃帶來(lái)新的進(jìn)展，還是很值得期待的。

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