0
| 本文作者： 利榮 | 2019-08-27 20:44 |
“在中國(guó)造電動(dòng)汽車(chē)，要瞄準(zhǔn)拼多多的典型用戶(hù)才能贏得競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
成立于2016年的開(kāi)云汽車(chē)，從一開(kāi)始定位的就是農(nóng)村包圍城市，與蔚來(lái)、小鵬等一些追求高端品牌的新造車(chē)勢(shì)力不同，主要是為農(nóng)民造車(chē)。
目前，開(kāi)云汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是低速電動(dòng)車(chē)，同時(shí)根據(jù)用戶(hù)的需求，開(kāi)云汽車(chē)將目光投向了低速電動(dòng)皮卡這一產(chǎn)品。
王超認(rèn)為，皮卡的用戶(hù)在全球都是一樣的，就是基層的創(chuàng)業(yè)者，在中國(guó)叫縣域創(chuàng)業(yè)者，這些創(chuàng)業(yè)者和宏觀經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有必然關(guān)系，他們負(fù)責(zé)的是縣域老百姓的吃穿住行，那是他養(yǎng)家糊口的利潤(rùn)來(lái)源。
隨著縣域居民消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)，這些縣域創(chuàng)業(yè)者需要更便捷、更體面的交通工具，開(kāi)云汽車(chē)面向的就是這樣的市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)四年多與鄉(xiāng)村市場(chǎng)的打磨，目前開(kāi)云皮卡已在28個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，出口前五分別是美國(guó)、菲律賓、烏拉圭、孟加拉和多米尼加。
在8月23日濟(jì)南西部會(huì)展中心現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)云全新首發(fā)的開(kāi)系列單排皮卡通過(guò)四種配置需要滿(mǎn)足消費(fèi)者，其 紙牌式命名方式也極為接地氣，即：“方片開(kāi)”代表跑得更遠(yuǎn)，“梅花開(kāi)”代表跑得更快，“紅桃開(kāi)”代表拉得更多，“黑桃開(kāi)”代表用得更爽。
融資方面，雷鋒網(wǎng)了解到，2016年12月，開(kāi)云汽對(duì)外宣稱(chēng)車(chē)完成了數(shù)億元的Pre A輪融資，由華興私募股權(quán)基金領(lǐng)投，熊貓資本參與了跟投。開(kāi)云汽車(chē)董事長(zhǎng)王超表示，開(kāi)云汽車(chē)的下一階段融資將會(huì)在近期完成。
王超認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底應(yīng)該由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為開(kāi)云電皮卡在現(xiàn)階段發(fā)展重點(diǎn)。
“開(kāi)云未來(lái)三年的產(chǎn)品聚焦在電動(dòng)皮卡，只把精力投在皮卡一個(gè)車(chē)型上。這也是開(kāi)云的核心的理念，讓縣域的創(chuàng)業(yè)者先賺到錢(qián)，然后通過(guò)他們讓我們的農(nóng)民朋友賺到錢(qián)?！?/p>
換言之，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展應(yīng)該以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)，先把新能源汽車(chē)投放到最缺車(chē)以及最需要車(chē)的地方，只有先把市場(chǎng)運(yùn)作起來(lái)，才能活躍整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、形成更高的市場(chǎng)需求，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向更遠(yuǎn)方向發(fā)展。
王超總結(jié)道，農(nóng)村以及縣域市場(chǎng)的電動(dòng)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)厚積薄發(fā)，且潛力巨大，具體原因總結(jié)如下：
電動(dòng)皮卡用戶(hù)特征與產(chǎn)品需求相吻合
有調(diào)查顯示，縣域地區(qū)以及廣大農(nóng)村地區(qū)與一二線城市相比，收入相對(duì)較低，38%的車(chē)主家庭月收入集中在一萬(wàn)以下。他們中82%為首購(gòu)用戶(hù)，且購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型的占比為40%。所以，購(gòu)車(chē)主要看重車(chē)輛價(jià)格與維修保養(yǎng)成本。
對(duì)品牌依賴(lài)度較低
一二線城市用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)考慮的是暢通無(wú)阻的車(chē)牌，而農(nóng)村用戶(hù)需要的是省錢(qián)、耐用以及載人載貨兩不誤的需求。
車(chē)主對(duì)維修服務(wù)和成本的考慮
70%的城鎮(zhèn)車(chē)主期望售后維修的網(wǎng)點(diǎn)布局能更廣，維修保養(yǎng)更便利，同時(shí)能由廠商或者經(jīng)銷(xiāo)商提供電池的回收服務(wù)。
里程較為固定
三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程大都在200km以?xún)?nèi)，不存在續(xù)航焦慮問(wèn)題。因此，在該地區(qū)的新能源汽車(chē)也有著較大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，市場(chǎng)因素固然重要，但市場(chǎng)的剛需之外，產(chǎn)品質(zhì)量和量產(chǎn)能力也是制勝的關(guān)鍵。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)起云涌，在一定程度上激活了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。但電動(dòng)汽車(chē)制造的技術(shù)壁壘、資金壁壘以及汽車(chē)生產(chǎn)的工程能力等都是需要企業(yè)日積月累的。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王超現(xiàn)場(chǎng)主持并發(fā)布了旗下兩款款新的電皮卡車(chē)型——開(kāi)系列、雲(yún)系列，旨在全方位覆蓋用戶(hù)出行場(chǎng)景。
“開(kāi)”系列電皮卡整車(chē)尺寸為3475*1375*1550mm，軸距為2315mm，最大續(xù)航里程為130km，最高時(shí)速可達(dá)60km/h。
它采用了主流越野車(chē)同級(jí)懸掛系統(tǒng)-前雙橫臂螺旋簧獨(dú)立懸掛搭配后整體橋式非獨(dú)立懸掛，能有效減小轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，強(qiáng)化輪胎貼地性，顯著提升車(chē)輛的行駛平順性與運(yùn)動(dòng)性，過(guò)濾崎嶇路面帶來(lái)的沖擊力與顛簸感。此外，ECO主動(dòng)節(jié)能控制系統(tǒng)能幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)能源高效利用，自動(dòng)能量回收系統(tǒng)可有效提升車(chē)輛續(xù)駛里程。同時(shí)這款車(chē)型沿襲了前代電皮卡的硬派性能，簡(jiǎn)加了金屬前護(hù)杠、防滾架更是為其增添了不少越野味道。
其中，“方片開(kāi)”最大續(xù)航里程為130公里，售價(jià)21800元；“梅花開(kāi)”最高車(chē)速55公里每小時(shí)，時(shí)速比標(biāo)準(zhǔn)版提升20%，售價(jià)23800元；“紅桃開(kāi)”擁有30%最大爬坡度，額定載貨質(zhì)量500公斤，配置自動(dòng)能量回收系統(tǒng)，售價(jià)24800元；“黑桃開(kāi)”最高時(shí)速60公里每小時(shí)，配置自動(dòng)能量回收系統(tǒng)，售價(jià)25800元。
“雲(yún)”系列電皮卡整車(chē)尺寸為為3660*1350*1550mm，軸距為2455mm，最大續(xù)航里程為110km，最高時(shí)速可達(dá)60km/h。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，它采用了非承載式車(chē)身，同時(shí)兼顧了用戶(hù)對(duì)于舒適出行及載貨運(yùn)輸?shù)母邔哟涡枨蟆?span style="text-align: justify;">除此以外，雲(yún)系列電皮卡新增了7英寸車(chē)載大屏、轉(zhuǎn)向助力、倒車(chē)影像、中控門(mén)鎖、電動(dòng)車(chē)窗、安全童鎖、后排USB接口等細(xì)節(jié)功能。
可以看出，在開(kāi)系列和雲(yún)系列車(chē)型的定價(jià)方面，開(kāi)云也拿出了足夠的誠(chéng)意，整體定價(jià)范圍基本對(duì)標(biāo)燃油汽車(chē)的“起步價(jià)”，可以說(shuō)是非常具有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。
2018年11月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等聯(lián)合公布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求展開(kāi)低速電動(dòng)車(chē)的清理和整頓工作。
中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)尊重市場(chǎng)，給企業(yè)以足夠的自主權(quán)，搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，不要總想著為企業(yè)做決定、總想當(dāng)“保姆”。
此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)生需要市場(chǎng)引導(dǎo)，低端切入，扶低促高，多層次發(fā)展，其中，從較低的階段逐步往上發(fā)展是符合發(fā)展規(guī)律的，從低端開(kāi)始做逐漸的符合市場(chǎng)需要，因此在確定電動(dòng)汽車(chē)指標(biāo)時(shí)絕不應(yīng)好高騖遠(yuǎn)。而談及低速電動(dòng)車(chē)，郭孔輝認(rèn)為“當(dāng)前我們最需要低速電動(dòng)車(chē)”。
對(duì)此，王超表示，"國(guó)家整頓低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為地方管理的共識(shí)，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是極大的利好，對(duì)開(kāi)云也是利好政策，對(duì)利國(guó)利民的事國(guó)家一定不會(huì)扼殺的，但拿次產(chǎn)品忽悠老百姓的錢(qián)是要堅(jiān)決制止的。"
未來(lái)計(jì)劃方面，他提到，下一步做高速皮卡，因?yàn)楦咚倨たㄊ且豢顦O具性?xún)r(jià)比的皮卡，而開(kāi)云高速皮卡將銷(xiāo)售到海外市場(chǎng)，不過(guò)在海外市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)新的身份，相當(dāng)于豐田的雷克薩斯。
不過(guò)，值得注意的是如果開(kāi)云的高速皮卡銷(xiāo)往海外的話，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該目前估值30-40億美元的Rivian。
其實(shí)，皮卡是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力，所以說(shuō)，電動(dòng)皮卡不會(huì)沒(méi)有市場(chǎng)買(mǎi)賬，而且由于電池成本的降低，電動(dòng)皮卡可以為企業(yè)帶來(lái)很高的利潤(rùn)。
正如王超最后所言，高速皮卡的出發(fā)點(diǎn)是用戶(hù)的需要，比如說(shuō)在大部分城市的創(chuàng)業(yè)者他們需要一個(gè)有路權(quán)的東西或者賺錢(qián)效率更高，跑得也很快，而高速皮卡正好符合他們的需求。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
