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| 本文作者： 利榮 | 2019-08-27 20:44 |
“在中國造電動汽車，要瞄準(zhǔn)拼多多的典型用戶才能贏得競爭?！?/p>
成立于2016年的開云汽車，從一開始定位的就是農(nóng)村包圍城市，與蔚來、小鵬等一些追求高端品牌的新造車勢力不同，主要是為農(nóng)民造車。
目前，開云汽車的主營業(yè)務(wù)是低速電動車，同時(shí)根據(jù)用戶的需求，開云汽車將目光投向了低速電動皮卡這一產(chǎn)品。
王超認(rèn)為，皮卡的用戶在全球都是一樣的，就是基層的創(chuàng)業(yè)者，在中國叫縣域創(chuàng)業(yè)者，這些創(chuàng)業(yè)者和宏觀經(jīng)濟(jì)，汽車銷售沒有必然關(guān)系，他們負(fù)責(zé)的是縣域老百姓的吃穿住行，那是他養(yǎng)家糊口的利潤來源。
隨著縣域居民消費(fèi)能力越來越強(qiáng)，這些縣域創(chuàng)業(yè)者需要更便捷、更體面的交通工具，開云汽車面向的就是這樣的市場。
經(jīng)過四年多與鄉(xiāng)村市場的打磨，目前開云皮卡已在28個(gè)國家銷售，出口前五分別是美國、菲律賓、烏拉圭、孟加拉和多米尼加。
在8月23日濟(jì)南西部會展中心現(xiàn)場，開云全新首發(fā)的開系列單排皮卡通過四種配置需要滿足消費(fèi)者，其 紙牌式命名方式也極為接地氣，即：“方片開”代表跑得更遠(yuǎn)，“梅花開”代表跑得更快，“紅桃開”代表拉得更多，“黑桃開”代表用得更爽。
融資方面，雷鋒網(wǎng)了解到，2016年12月，開云汽對外宣稱車完成了數(shù)億元的Pre A輪融資，由華興私募股權(quán)基金領(lǐng)投，熊貓資本參與了跟投。開云汽車董事長王超表示，開云汽車的下一階段融資將會在近期完成。
王超認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底應(yīng)該由市場驅(qū)動，通過產(chǎn)品研發(fā)推動縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為開云電皮卡在現(xiàn)階段發(fā)展重點(diǎn)。
“開云未來三年的產(chǎn)品聚焦在電動皮卡，只把精力投在皮卡一個(gè)車型上。這也是開云的核心的理念，讓縣域的創(chuàng)業(yè)者先賺到錢，然后通過他們讓我們的農(nóng)民朋友賺到錢?！?/p>
換言之，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展應(yīng)該以市場為驅(qū)動，先把新能源汽車投放到最缺車以及最需要車的地方，只有先把市場運(yùn)作起來，才能活躍整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、形成更高的市場需求，從而帶動產(chǎn)業(yè)鏈向更遠(yuǎn)方向發(fā)展。
王超總結(jié)道，農(nóng)村以及縣域市場的電動皮卡市場已經(jīng)厚積薄發(fā)，且潛力巨大，具體原因總結(jié)如下：
電動皮卡用戶特征與產(chǎn)品需求相吻合
有調(diào)查顯示，縣域地區(qū)以及廣大農(nóng)村地區(qū)與一二線城市相比，收入相對較低，38%的車主家庭月收入集中在一萬以下。他們中82%為首購用戶，且購買10萬元以下車型的占比為40%。所以，購車主要看重車輛價(jià)格與維修保養(yǎng)成本。
對品牌依賴度較低
一二線城市用戶購買新能源汽車考慮的是暢通無阻的車牌，而農(nóng)村用戶需要的是省錢、耐用以及載人載貨兩不誤的需求。
車主對維修服務(wù)和成本的考慮
70%的城鎮(zhèn)車主期望售后維修的網(wǎng)點(diǎn)布局能更廣，維修保養(yǎng)更便利，同時(shí)能由廠商或者經(jīng)銷商提供電池的回收服務(wù)。
里程較為固定
三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)的電動汽車的實(shí)際續(xù)航里程大都在200km以內(nèi)，不存在續(xù)航焦慮問題。因此，在該地區(qū)的新能源汽車也有著較大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
不過，市場因素固然重要，但市場的剛需之外，產(chǎn)品質(zhì)量和量產(chǎn)能力也是制勝的關(guān)鍵。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前國內(nèi)造車新勢力風(fēng)起云涌，在一定程度上激活了新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。但電動汽車制造的技術(shù)壁壘、資金壁壘以及汽車生產(chǎn)的工程能力等都是需要企業(yè)日積月累的。
在發(fā)布會現(xiàn)場，王超現(xiàn)場主持并發(fā)布了旗下兩款款新的電皮卡車型——開系列、雲(yún)系列，旨在全方位覆蓋用戶出行場景。
“開”系列電皮卡整車尺寸為3475*1375*1550mm，軸距為2315mm，最大續(xù)航里程為130km，最高時(shí)速可達(dá)60km/h。
它采用了主流越野車同級懸掛系統(tǒng)-前雙橫臂螺旋簧獨(dú)立懸掛搭配后整體橋式非獨(dú)立懸掛，能有效減小轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，強(qiáng)化輪胎貼地性，顯著提升車輛的行駛平順性與運(yùn)動性，過濾崎嶇路面帶來的沖擊力與顛簸感。此外，ECO主動節(jié)能控制系統(tǒng)能幫助車輛實(shí)現(xiàn)能源高效利用，自動能量回收系統(tǒng)可有效提升車輛續(xù)駛里程。同時(shí)這款車型沿襲了前代電皮卡的硬派性能，簡加了金屬前護(hù)杠、防滾架更是為其增添了不少越野味道。
其中，“方片開”最大續(xù)航里程為130公里，售價(jià)21800元；“梅花開”最高車速55公里每小時(shí)，時(shí)速比標(biāo)準(zhǔn)版提升20%，售價(jià)23800元；“紅桃開”擁有30%最大爬坡度，額定載貨質(zhì)量500公斤，配置自動能量回收系統(tǒng)，售價(jià)24800元；“黑桃開”最高時(shí)速60公里每小時(shí)，配置自動能量回收系統(tǒng)，售價(jià)25800元。
“雲(yún)”系列電皮卡整車尺寸為為3660*1350*1550mm，軸距為2455mm，最大續(xù)航里程為110km，最高時(shí)速可達(dá)60km/h。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，它采用了非承載式車身，同時(shí)兼顧了用戶對于舒適出行及載貨運(yùn)輸?shù)母邔哟涡枨蟆?span style="text-align: justify;">除此以外，雲(yún)系列電皮卡新增了7英寸車載大屏、轉(zhuǎn)向助力、倒車影像、中控門鎖、電動車窗、安全童鎖、后排USB接口等細(xì)節(jié)功能。
可以看出，在開系列和雲(yún)系列車型的定價(jià)方面，開云也拿出了足夠的誠意，整體定價(jià)范圍基本對標(biāo)燃油汽車的“起步價(jià)”，可以說是非常具有性價(jià)比的產(chǎn)品。
2018年11月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等聯(lián)合公布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，要求展開低速電動車的清理和整頓工作。
中國工程院院士郭孔輝表示，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)尊重市場，給企業(yè)以足夠的自主權(quán)，搭建公平競爭的平臺，不要總想著為企業(yè)做決定、總想當(dāng)“保姆”。
此外，新能源汽車產(chǎn)生需要市場引導(dǎo)，低端切入，扶低促高，多層次發(fā)展，其中，從較低的階段逐步往上發(fā)展是符合發(fā)展規(guī)律的，從低端開始做逐漸的符合市場需要，因此在確定電動汽車指標(biāo)時(shí)絕不應(yīng)好高騖遠(yuǎn)。而談及低速電動車，郭孔輝認(rèn)為“當(dāng)前我們最需要低速電動車”。
對此，王超表示，"國家整頓低速電動車已經(jīng)成為地方管理的共識，這對行業(yè)來說是極大的利好，對開云也是利好政策，對利國利民的事國家一定不會扼殺的，但拿次產(chǎn)品忽悠老百姓的錢是要堅(jiān)決制止的。"
未來計(jì)劃方面，他提到，下一步做高速皮卡，因?yàn)楦咚倨たㄊ且豢顦O具性價(jià)比的皮卡，而開云高速皮卡將銷售到海外市場，不過在海外市場將會是一個(gè)新的身份，相當(dāng)于豐田的雷克薩斯。
不過，值得注意的是如果開云的高速皮卡銷往海外的話，其競爭對手應(yīng)該目前估值30-40億美元的Rivian。
其實(shí)，皮卡是美國汽車市場的主力，所以說，電動皮卡不會沒有市場買賬，而且由于電池成本的降低，電動皮卡可以為企業(yè)帶來很高的利潤。
正如王超最后所言，高速皮卡的出發(fā)點(diǎn)是用戶的需要，比如說在大部分城市的創(chuàng)業(yè)者他們需要一個(gè)有路權(quán)的東西或者賺錢效率更高，跑得也很快，而高速皮卡正好符合他們的需求。
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