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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-01 13:32 |
上周五筆者前去了Telematics教父Joe的分享沙龍，順便借他在中國短暫的逗留時間問了TSP相關的幾個問題，作為曾經(jīng)的福特SYNC首席架構師，Telematics的布道者，這位外籍人士一直致力于汽車行業(yè)、通信行業(yè)、IT行業(yè)的跨界融合創(chuàng)新，而這正是大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)人士所關注的。
目前3G、4G技術日漸成熟， 汽車行業(yè)，通信行業(yè)，IT行業(yè)都在躍躍欲試，就只差一個真正的TSP領導者，之前采訪相關服務商的時候他們表示整車廠、汽車設備商、電信巨頭、IT巨頭都有可能成為新的TSP服務領導者，因為它們有構建一個平臺或者生態(tài)圈的能力，而不是第三方TSP服務商一己之力可以對抗的。筆者問Joe Berry怎么看這個事？
“總的來說，大家各就各位的好，汽車行業(yè)通常做一個設備（產(chǎn)品），從設計、制造到開始運用時間周期很大， 3-15年都是可能的； 而移動互聯(lián)網(wǎng)的迭代周期很快， 所以不能指望哪個單一的一方把這做好了， 而是大家一起找到協(xié)同的辦法， 讓它變得‘nice’， 比如OEM更注重設備方面的改進， 移動互聯(lián)網(wǎng)公司更注重軟件服務層面的。 當然如果后續(xù)發(fā)現(xiàn)不對勁，比如OEM廠商做不好，到時自然會有解決辦法出來的”。
最近IT界在TSP領域比較大的動作就是Android Auto和Carplay了， 關于這兩的關系， Joe這樣回答道：“分開來看， Google做Android Auto還是為了賣更多的廣告服務， Apple是為了賣更多的手機， 它們無意與這些傳統(tǒng)的TSP服務商直接競爭； 但從傳統(tǒng)TSP服務商的角度看， Google、 Apple卻是它們的競爭對手， 而且很有可能是致命一擊， 因為互聯(lián)網(wǎng)公司流行‘免費’”， 他們在TSP上仍然會走免費路線。
當我們以為TSP服務是勢在必行的一項新服務時， Joe的見解卻很平靜甚至說是冷靜“其實不會因為我們都在談TSP所以司機就需要TSP， 司機開車的時候打不了電話、上不了網(wǎng)、聽不了歌他也照樣能開車，所以不要一窩蜂地涌上去做這個東西。仍然以iPhone為例，只有這個服務做地足夠好的時候，司機才樂意用它，它才稱得上真正的TSP服務”。這是從用戶角度來說的，但從整車廠角度來說， 最近很多車型都搭上了智能中控臺來當他們的新賣點，究竟這些新玩意有沒有給這些整車廠銷量帶來一些幫助，筆者這里持保留意見，因為最近中控臺的智能化確實是一大趨勢，不管車主買車的時候有沒有刻意要求，但有個智能中控臺始終不是壞事。
上面已經(jīng)闡述了，Google做Android Auto很有可能是為了接著賣自己的廣告，Apple做Carplay只是為了賣更多的手機，新加入的互聯(lián)網(wǎng)公司只會讓這個“醉翁之意不在酒”模式走地更徹底。
即便是Tesla在里面用Goole地圖，Tesla不給錢Google, Google也不給錢Tesla，但它們合作地很愉快，Google可以接著賣更多的廣告，Tesla可以讓自己的車更好賣，大家是互惠互利的，所以傳統(tǒng)TSP服務商可以等著互聯(lián)網(wǎng)的免費模式進來攪局吧。
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