2025年5月31日，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在第三屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上透露，華為車(chē)BU（引望），最早叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，在2014年就在華為啟動(dòng)了，至今已經(jīng)有超過(guò)10年的時(shí)間，我們過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間每年研發(fā)投入都是超過(guò)100億的。

靳玉志表示，我們看到很多過(guò)去做智駕的公司，已經(jīng)在不斷地倒閉，要么就轉(zhuǎn)行去做機(jī)器人了。所以用戶(hù)選智駕首先要看品牌。

據(jù)悉華為乾崑智駕目前上車(chē)的品牌除了自主品牌外還有外資品牌，奧迪是第一個(gè)搭載華為乾崑智駕的品牌，據(jù)透露，奧迪即將上市的有兩款新車(chē)奧迪A5L Sportback和奧迪Q6L-e-tron，以及隨后的A4、A6、Q5這些主流車(chē)型都會(huì)上華為乾崑智駕。

以下為靳玉志演講全文：

靳玉志：非常高興參加今天的活動(dòng)，我是來(lái)自華為公司的靳玉志，今天是一個(gè)智能汽車(chē)的活動(dòng)，華為聚焦在智能化的技術(shù)上，以智能來(lái)創(chuàng)造可能。

首先跟大家介紹一下華為乾崑，這是我們?nèi)ツ暝诒本┸?chē)展發(fā)布的以智能駕駛為核心的華為乾崑品牌。

華為乾崑代表什么？乾代表天、崑代表山。天就是我們要向上捅破天，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。我們是帶著這個(gè)使命來(lái)的。崑代表山，向下扎到根，把硬核技術(shù)掌握在自己手里，帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不受制于人。

華為車(chē)BU（引望），最早叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，在2014年就在華為啟動(dòng)了，至今已經(jīng)有超過(guò)10年的時(shí)間，我們過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間每年研發(fā)投入都是超過(guò)100億的，這僅僅是汽車(chē)智能化領(lǐng)域的投入，這是大家看到的顯性的投入，在其下是華為公司強(qiáng)大的根技術(shù)，向非?；A(chǔ)科學(xué)上的投入，我們一年投入的研發(fā)費(fèi)用，華為公司一年投入將近1800億。

我們這么高強(qiáng)度的研發(fā)投入，也帶來(lái)我們的核心技術(shù)突破，以及提升解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力。在強(qiáng)大的研發(fā)投入背景下，我們也取得了非常快速的發(fā)展，和伙伴一起共同推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速向前進(jìn)步。

今年上海車(chē)展期間，我們發(fā)布了華為ADS4，在今年下半年要給所有用戶(hù)推送華為乾崑智駕ADS4這樣一個(gè)最新的面向自動(dòng)駕駛的版本。ADS4是真正面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛，把技術(shù)架構(gòu)升級(jí)為一個(gè)WEWA架構(gòu)，我們的架構(gòu)在云端采用世界引擎架構(gòu)，它采用的是擴(kuò)散生成的模型，能夠把我們的難例生成的密度提升1000倍，它解決的是我們?cè)谧詣?dòng)駕駛過(guò)程中的難例CornerCase的場(chǎng)景。我們車(chē)輛的數(shù)據(jù)是不缺的，缺的是難例，特別是難例的極限場(chǎng)景，我們是通過(guò)云端的方式讓它生成。另外我們進(jìn)行云端的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，我們把安全、價(jià)值觀通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式內(nèi)化進(jìn)去，我們叫AI教AI的方式，這種方式能夠使得它最終超越人，能夠超越一個(gè)人的駕駛水平。

這里面我們以前知道的一個(gè)例子是，AlphaGo下圍棋，它就是采用強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式，最早它是學(xué)習(xí)人類(lèi)的棋譜，但是最終它是機(jī)器和機(jī)器下棋，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了人類(lèi)，最終在圍棋領(lǐng)域，我們看到機(jī)器打敗人類(lèi)是非常輕松的一件事情。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在云端是同樣的方式，來(lái)提升我們的能力。

在車(chē)端我們提供世界行為模型，World Action Model，這是我們要打造的原生基態(tài)的自動(dòng)駕駛模型?，F(xiàn)在大家知道的都是ChatGPT，國(guó)內(nèi)的各種大語(yǔ)言模型，比如DeepSeek等等，它其實(shí)是語(yǔ)言的大模型，我們要做的是一個(gè)訓(xùn)練駕駛的原生新模型，這個(gè)模型是基于全模態(tài)的感知，加上MOE物的多專(zhuān)家系統(tǒng)，最終生成這樣一個(gè)模型，這個(gè)模型最終生成一個(gè)控車(chē)的軌跡、給人看的場(chǎng)景。

基于ADS4這樣全新的自動(dòng)駕駛架構(gòu)，使得我們的駕駛更加安全，基于這個(gè)技術(shù)，我們把去年的全向主動(dòng)安全升級(jí)為全維主動(dòng)安全，支持5個(gè)維度：全目標(biāo)、全時(shí)速、全方向、全天候、全場(chǎng)景，使得各種速度、各種天氣狀況下都能處理這樣一個(gè)駕駛環(huán)境。再一個(gè)是它的體驗(yàn)更加絲滑，我們一旦上了ADS4之后，它就會(huì)更加類(lèi)人，它的絲滑程度會(huì)大幅提升、重剎的比例會(huì)大幅降低。同時(shí)我們?cè)谲?chē)位到車(chē)位的功能也升級(jí)到2.0，你到了這個(gè)地方不需要預(yù)約車(chē)位，它都可以給你找個(gè)位置停車(chē)，而不是固定的車(chē)位到車(chē)位的方式。到6月底，我們會(huì)在全國(guó)開(kāi)通超過(guò)50萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，任意停車(chē)場(chǎng)到任意停車(chē)場(chǎng)之間都可以直接抵達(dá)，讓我們的用戶(hù)使用的時(shí)候更加方便。同時(shí)我們也提供了泊車(chē)代駕2.0能力，人不在車(chē)?yán)锩?，在一個(gè)封閉的地下室的場(chǎng)景里面，這種情況下它給你自動(dòng)找一個(gè)車(chē)位停下來(lái)。深圳機(jī)場(chǎng)是全球第一個(gè)開(kāi)放這樣一個(gè)泊車(chē)代駕試點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)，緊接著還有更多的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、大型場(chǎng)所開(kāi)放這種能力，到6月底會(huì)開(kāi)放10個(gè)停車(chē)場(chǎng)支持這種能力，給用戶(hù)帶來(lái)極佳的體驗(yàn)。

ADS4也是真正邁向L3的能力，我們具備支持高速L3商用的能力，這就是我們真正的以自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的架構(gòu)全面升級(jí)。

第二個(gè)是鴻蒙座艙，今年4月的上海車(chē)展上我們發(fā)布了Harmony Space5，我們?cè)谶@里面發(fā)布了一個(gè)全新的MoLA架構(gòu)，它是混合語(yǔ)言模型Agent架構(gòu)，它既有大語(yǔ)言模型，同時(shí)還有我們垂域的模型，是一個(gè)混合的架構(gòu)，它打通了從應(yīng)用端APP到車(chē)機(jī)端的車(chē)機(jī)，以及下面控制的硬件之間，全部縱向進(jìn)行了打通，基于這樣一個(gè)打通，橫向提供出行空間、音樂(lè)空間、影視空間和主題空間，帶來(lái)全新的體驗(yàn)，重新定義人們出行的空間。在語(yǔ)言上，我們的語(yǔ)音助手會(huì)更加自然和絲滑，在音樂(lè)空間上，我們基于華為SOUND全鏈路打通了音樂(lè)APP、音源到車(chē)機(jī)以及音響華為SOUND，這樣我們?cè)谲?chē)?yán)锫?tīng)音樂(lè)，比音樂(lè)廳的音質(zhì)還要好，給我們帶來(lái)全景音頻感受，我們的音頻感受非常震撼，這也只有華為有這個(gè)能力，我們把鴻蒙座艙的應(yīng)用到APP，以及到車(chē)機(jī)、音響硬件，都是由我們提供的，所以我們具備打通的能力。在影視空間，我們提供沉浸式觀影，帶來(lái)非常好的體驗(yàn)。在主題空間上，我們也進(jìn)行全新的升級(jí)，提供更加高級(jí)、個(gè)性化的應(yīng)用，鴻蒙座艙一直是以極簡(jiǎn)為而用戶(hù)體驗(yàn)，你只要會(huì)用華為的pad、手機(jī)，你就會(huì)操作華為的鴻蒙座艙，它一直保持簡(jiǎn)潔的美學(xué)風(fēng)格。

一個(gè)智能駕駛好不好用，一個(gè)鴻蒙座艙好不好用，其實(shí)我們通過(guò)數(shù)據(jù)就能體現(xiàn)出來(lái)。我們先看一下五一期間的用戶(hù)使用報(bào)告。我們?cè)谖逡黄陂g，5天時(shí)間有超過(guò)1億公里的智能輔助駕駛的里程，5天時(shí)間有超過(guò)340萬(wàn)次智能泊車(chē)的次數(shù)，5天時(shí)間超過(guò)23萬(wàn)次車(chē)位到車(chē)位的使用次數(shù)。大家非常愛(ài)用這樣的能力，我們避免了2萬(wàn)次以上的碰撞。座艙方面，“小藝小藝”被喚醒的次數(shù)超過(guò)了1500萬(wàn)次，超級(jí)桌面的連接次數(shù)超過(guò)700萬(wàn)次。超級(jí)桌面就是你拿著華為的手機(jī)、pad，直接在車(chē)機(jī)上進(jìn)行操作，你就把手機(jī)上的東西全部在車(chē)機(jī)上進(jìn)行呈現(xiàn)，你操控車(chē)機(jī)就像操控手機(jī)一樣方便。這種能力也是鴻蒙座艙非常強(qiáng)悍的，給用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值的地方。

我們看一個(gè)智能輔助駕駛、智能座艙好不好用，可以看數(shù)據(jù)，因?yàn)閿?shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，數(shù)據(jù)是真實(shí)的，它騙一次，它要不斷地編，它不可能一直說(shuō)謊。只有功能好用，用戶(hù)才能愛(ài)用。

華為在汽車(chē)智能化時(shí)代的定位是做一顆“智能化的電子螺絲釘”，幫助車(chē)企造好車(chē)，我們非常聚焦，只做智能化的部件，我們一年的研發(fā)投入超過(guò)100億，大家可以感受一下這個(gè)投入強(qiáng)度。過(guò)去我們買(mǎi)車(chē)為什么喜歡德國(guó)的車(chē)？為什么喜歡奔馳？是因?yàn)樗麄?00多年的歷史上，就是聚焦把這個(gè)車(chē)上做好它每一個(gè)部件，因?yàn)榈聡?guó)除了奔馳以外，還有很多非常優(yōu)秀的部件伙伴供應(yīng)商，他們聚焦在一個(gè)部件，把它的品質(zhì)、質(zhì)量做到最佳，這就是為什么大家喜歡買(mǎi)德國(guó)車(chē)，為什么喜歡買(mǎi)奔馳車(chē)。同樣的，到了智能化時(shí)代，我們做的是智能化的增量的部件，我們也是聚焦于做部件，具備工匠精神，真正打造高品質(zhì)、高可靠、高安全的部件，給到我們的車(chē)廠和主機(jī)廠，給他們打造最好體驗(yàn)、最高品質(zhì)的汽車(chē)。

我們的合作模式是非常開(kāi)放的，既提供Tier2的模式，給到Tier1的模式，也有提供標(biāo)準(zhǔn)組件給到主機(jī)廠的，同時(shí)我們也有全棧的模式，我們給車(chē)上提供華為ADS、鴻蒙座艙、車(chē)控、車(chē)云、車(chē)載光等等，就像我們的戰(zhàn)略合作伙伴，包括我們知道的五個(gè)界，都是這樣全棧的方案，給用戶(hù)提供全棧的體驗(yàn)。

到現(xiàn)在為止，中國(guó)乃至全球的絕大多數(shù)優(yōu)秀車(chē)企都已經(jīng)和我們合作了，我們跟長(zhǎng)安有阿維塔、深藍(lán)的合作，跟東風(fēng)有嵐圖、猛士的戰(zhàn)略合作，紅旗最高端的9系跟我們合作，北汽的享界、極狐，比亞迪的方程豹，奇瑞的智界、星途、捷途等等，廣汽我們合作的有傳祺，未來(lái)還有更多戰(zhàn)略的合作，賽力斯有問(wèn)界全棧的合作，江淮和我們合作打造尊界S800，昨天我們剛剛發(fā)布這款車(chē)，大家看到那里面的極致的體驗(yàn)，今天早上余總還在說(shuō)昨天訂車(chē)的情況，70%的用戶(hù)訂的都是百萬(wàn)價(jià)格的車(chē)，他為什么訂這個(gè)車(chē)型？是因?yàn)槲覀兊牟考o他帶來(lái)很大用戶(hù)體驗(yàn)的價(jià)值，以遠(yuǎn)高于部件成本的價(jià)格在車(chē)上體現(xiàn)。還有和上汽合作的尚界，同時(shí)我們還有和一汽奧迪、上汽奧迪的合作，今年也會(huì)有新車(chē)推出來(lái)。

利用這個(gè)機(jī)會(huì)也給大家介紹幾款我們合作的非常典型的車(chē)型。一個(gè)是尊界S800，是江淮采用了華為乾崑12大硬核科技，包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、毫米波雷達(dá)、華為SOUND、固態(tài)雷達(dá)、三聯(lián)屏、數(shù)字底盤(pán)、車(chē)燈、模組、衛(wèi)星通信、乾崑車(chē)云等等，我們的全棧解決方案支撐了尊界這款車(chē)所有智能化能力行業(yè)天花板級(jí)的水平，才能支撐它達(dá)到百萬(wàn)級(jí)的價(jià)位。

我們和賽力斯在過(guò)去幾年的合作，我們?cè)趩?wèn)界這個(gè)品牌上持續(xù)合作，問(wèn)界M9累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，它是中國(guó)50萬(wàn)以上豪華車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。M8剛剛上市33天，大訂就突破8萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史上破紀(jì)錄的事情，它背后強(qiáng)大的智能化的技術(shù)，全部來(lái)自于華為乾崑全棧解決方案給予的支持。

奧迪是首個(gè)搭載華為乾崑智駕的百年豪華品牌，這是第一個(gè)，合作才剛剛開(kāi)始。奧迪即將上市的有兩款新車(chē)，一款是奧迪A5L Sportback，是運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，它是全球首款搭載乾崑智駕的燃油車(chē)。以前大家認(rèn)為新能源車(chē)才有智駕，但是我們和奧迪攜手，在燃油的高端車(chē)上也支持智駕。我們知道在北方區(qū)域，冬天擔(dān)心新能源的體驗(yàn)不好，他們?nèi)匀粫?huì)選擇燃油車(chē)，我們就幫助選擇燃油車(chē)的用戶(hù)解決智駕的問(wèn)題，你用了燃油車(chē)同樣具備智能駕駛的能力。同時(shí)我們和奧迪還推出了奧迪Q6L豪華電動(dòng)e-tron旗艦SUV，這是一款純電車(chē)，這還僅僅是即將上市的兩款車(chē)，隨后奧迪還會(huì)把A4、A6、Q5這些主流車(chē)型全部上華為乾崑智駕，喜歡奧迪品牌的用戶(hù)們非常幸福。

我們和長(zhǎng)安一起打造的車(chē)型，一個(gè)是阿維塔，這是為年輕人打造的更安全的智美豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，上市48小時(shí)大訂突破12000臺(tái)。我們和深藍(lán)推出的S09，也是為年輕家庭打造的智慧旗艦SUV，它是一個(gè)大六座車(chē)，是同價(jià)位智能的王者，同樣的價(jià)位的智能化根本沒(méi)法和它比。

我們?nèi)ツ旰蛵箞D去年合作全新嵐圖夢(mèng)想家MPV，它也是搭載了華為鴻蒙座艙，它的目標(biāo)是打造高端科技的MPV，它從去年上市以后，已經(jīng)成為35萬(wàn)以上新能源MPV每個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍，是用戶(hù)凈推薦值排名第一的MPV，它過(guò)去的智能駕駛、智能座艙的體驗(yàn)不好，用戶(hù)詬病很多，采用了華為乾崑方案進(jìn)行了升級(jí)。

我們和傳祺合作，在傳祺向往M8車(chē)型上搭載了華為乾崑智駕，這也是一款MPV車(chē)型，也獲得了用戶(hù)的好評(píng)。我們把這樣的好產(chǎn)品融進(jìn)去，給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)和價(jià)值，不要卷價(jià)格，而是卷價(jià)值。

剛剛我還參加了猛士的一款發(fā)布會(huì)，這也是我今天給大家推薦的最后一款車(chē)，它是一個(gè)智能越野新體驗(yàn)的SUV，我們的目標(biāo)是要打造成整個(gè)世界上智能越野的第一車(chē)。猛士過(guò)去在越野車(chē)上有超過(guò)20年的耕耘，猛士917非常受歡迎，但是智能化的水平，過(guò)去用戶(hù)有很多的詬病，為了改善這個(gè)情況，在猛士817這款車(chē)上，它搭載了全棧的乾崑智能所有的能力，應(yīng)上盡上，使得它的智能化全棧水平非常強(qiáng)，大家可能覺(jué)得買(mǎi)越野車(chē)是去玩的，為什么要上智能化？其實(shí)不是的，真正玩越野的人，他是到了那個(gè)場(chǎng)地才去玩，路上要開(kāi)1000公里、幾百公里的路途，他是需要智能化的，可以給他提供輕松的駕駛過(guò)程和帶來(lái)座艙愉悅的體驗(yàn)。同時(shí)這款車(chē)型不僅支持越野的場(chǎng)景，還支持城市場(chǎng)景，它是可以城市、可以越野的。而且用越野車(chē)的人，90%是城市場(chǎng)景，他只有在周末和假期才會(huì)去越野，這就是為什么智能化對(duì)越野車(chē)同樣非常重要。

今天是深圳的汽車(chē)展會(huì)，我知道很多的用戶(hù)，包括我們的親戚朋友們都會(huì)在車(chē)展期間過(guò)來(lái)看車(chē)。作為一個(gè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，有很多困惑，我怎么選擇一個(gè)好的智能輔助駕駛？因?yàn)楝F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)不買(mǎi)智能輔助駕駛，大家心里是覺(jué)得這個(gè)車(chē)已經(jīng)不能面向未來(lái)了。我們作為一個(gè)行業(yè)內(nèi)的，我告訴你怎么選擇一個(gè)智能輔助駕駛，因?yàn)楹芏嗳耸菦](méi)有體驗(yàn)過(guò)的，不知道怎么選。第一個(gè)是看品牌，這個(gè)智能輔助駕駛的品牌好不好，它的品牌意味著它的投入，在這一塊到底投入了多少年來(lái)做這個(gè)事情。華為有超過(guò)10年在這方面的研發(fā)，有人說(shuō)一年就做出來(lái)了，我們?cè)趺茨芟嘈拍?？人家就是把你?dāng)成小白鼠。品牌意味著什么？你長(zhǎng)期還存不存在。我們這個(gè)行業(yè)卷得很厲害，我們看到很多過(guò)去做智駕的公司，已經(jīng)在不斷地倒閉，要么就轉(zhuǎn)行去做機(jī)器人了。你選了一個(gè)號(hào)稱(chēng)什么智能駕駛公司的智駕方案，過(guò)幾天它不見(jiàn)了，你的能力怎么能得到更新？我們從推出第一個(gè)商用版本，從2021年開(kāi)始到現(xiàn)在，每年都不斷地更新它的軟件，它的體驗(yàn)是不斷地得到提升的。而且我們從第一代買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)來(lái)看，他的硬件是沒(méi)有發(fā)生變化的，他可以在這個(gè)硬件上不斷地升級(jí)，不斷地獲得體驗(yàn)。我們現(xiàn)在看到網(wǎng)上很多人買(mǎi)了以后說(shuō)，過(guò)兩年之后它以前的車(chē)型不支持了，這就是它的設(shè)計(jì)水平不行，它買(mǎi)完以后就貶值了，沒(méi)有未來(lái)，所以我們首先要看品牌。

第二是看數(shù)據(jù)，這個(gè)智能輔助駕駛好不好，就要看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是不能騙人的，你要看他的數(shù)據(jù)，我們的主動(dòng)安全數(shù)據(jù)已經(jīng)規(guī)避了200多萬(wàn)次可能的碰撞，我們每個(gè)月都會(huì)發(fā)布我們的智能駕駛的出行報(bào)告，讓用戶(hù)看到我們的數(shù)據(jù)變化。我們?cè)谶@個(gè)月底，在路上跑的智能輔助駕駛的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，有大量的數(shù)據(jù)回來(lái)。

第三是看口碑，很多時(shí)候你沒(méi)看過(guò)，你到了門(mén)店，他給你安排試駕的路線是固定的，你體驗(yàn)一個(gè)固定的路線體驗(yàn)是不錯(cuò)的，但是它不是跑起來(lái)任意路線都能跑得好，所以你要問(wèn)問(wèn)真正用過(guò)的用戶(hù)，你的朋友用的體驗(yàn)到底好不好，你問(wèn)了用戶(hù)，問(wèn)了你的朋友，你應(yīng)該可以相信，可以做一個(gè)參考。

最后就看看配置，因?yàn)椴煌闹悄茌o助駕駛都叫智能輔助駕駛，但是配置不同，能力是不一樣的，華為乾崑ADS有4個(gè)配置，有帶激光雷達(dá)的，有帶多個(gè)激光雷達(dá)的，有不帶激光雷達(dá)的，不同的配置，它的能力是不一樣的，這是要講清楚的，最終還是希望用戶(hù)在訊車(chē)的時(shí)候一定要買(mǎi)面向未來(lái)的智能輔助駕駛的車(chē)，而且要基于這些方面去選你合適的車(chē)，也要多體驗(yàn)。

主持人-吳佩：靳總洋洋灑灑講了這么多臺(tái)車(chē)，好像已經(jīng)從一個(gè)智駕解決方案，變成了一個(gè)各個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)。其實(shí)我有一道問(wèn)題想問(wèn)您，做媒體的，還有很多網(wǎng)友都會(huì)買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在大家看到工信部發(fā)了一個(gè)最新的智能輔助駕駛的新標(biāo)和要求，尤其是不讓提“智駕”這個(gè)詞，所以您教教我們，應(yīng)該怎么說(shuō)？以及我們的用戶(hù)在面對(duì)一些新名詞的時(shí)候應(yīng)該怎么辦？

靳玉志：工信部加強(qiáng)了對(duì)智能駕駛的宣傳以及使用的規(guī)范。這一點(diǎn)我們是堅(jiān)決用戶(hù)，并且支持的，我覺(jué)得非常好，而且時(shí)間也非常好。第一是通過(guò)工信部的要求，以后可以更加標(biāo)準(zhǔn)，什么叫L2，什么叫L3？L2就是輔助駕駛，L3就是有條件的自動(dòng)駕駛。如果今天國(guó)家的L3還沒(méi)公布的時(shí)候，都叫L2輔助駕駛，人和車(chē)要共駕，你要很清楚，還是按照要求來(lái)開(kāi)車(chē)。當(dāng)然對(duì)你很輕松，因?yàn)槟阌辛诉@個(gè)能力以后，開(kāi)車(chē)確實(shí)輕松很多，這是一個(gè)，是標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。

第二宣傳上規(guī)范，你不能過(guò)渡宣傳，你有什么能力就選擇什么能力，對(duì)我們長(zhǎng)期有積累，做得好的公司是好事，技術(shù)我們把能力客觀地給用戶(hù)宣傳到，水平差的就不能亂宣傳了，我覺(jué)得總體這個(gè)事應(yīng)該是非常好的，特別是這次事情以后，國(guó)家也加快了L2以及L3標(biāo)準(zhǔn)的正式定義，大家都按照標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，使得最終給我們的用戶(hù)真正更加的安全。

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