作為目前智能輔助駕駛方案的頭部廠商，Momenta的一舉一動都牽動行業(yè)關(guān)注。

在2025年的上海車展上，上汽奧迪全新品牌AUDI攜手Momenta官宣了雙方的合作，將聯(lián)合打造行業(yè)首個“德系電動豪華標(biāo)準(zhǔn)+?輪?模型”智能輔助駕駛?案，共同定義豪華智能輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

一個全新品牌的選擇，其實(shí)更能折射出Momenta在智駕行業(yè)的“咖位”。對此，車展期間不停歇的Momenta CEO 曹旭東信心滿滿：和全新品牌AUDI的合作，是Audi DNA meets China innovation，德系豪華駕控和中國AI智慧的深度融合。

Momenta和曹旭東的信心來自Momenta多年來的智駕行業(yè)沉淀。多年來在智駕行業(yè)的深耕，使得Momenta擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和數(shù)據(jù)。基于對中國消費(fèi)者智能輔助駕駛需求的深刻了解，Momenta將致力于賦能AUDI品牌化身為“擁有奧迪Driving DNA的中國AI駕駛大師”，在安全的前提下，為用戶帶來先鋒豪華的動感智能輔助駕駛體驗(yàn)。

Momenta成上海車展智駕行業(yè)頂流

除了AUDI外，通用、本田、豐田等全球知名車企車展期間也紛紛官宣和Momenta的深度合作。Momenta展臺上高高懸掛的“全球品牌共同的選擇”標(biāo)語，見證著這家正迅速崛起的中國頭部自動駕駛公司的雄心和信心。

通過市場的層層洗牌，如今的智駕領(lǐng)域大體上處于三分天下的狀態(tài)。自帶流量的華為乾崑 ADS 智駕已被大家所熟知。部分新勢力車企采用自研的方式，不過由于成本高，仍屬于少部分。

即便Momenta的知名度不如華為，但根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)佐思汽研發(fā)布的《2023年1 月至2024年10月中國乘用車城市NOA市場研究報(bào)告》，Momenta在國內(nèi)城市NOA市場的占有率達(dá)到了60.1%，相當(dāng)于“及格了”，比華為和車企自研的總數(shù)加起來還多。這也就意味著，每?駛10輛開啟 NOA 功能的車輛中，就有6輛車搭載了Momenta。

此外，全球TOP10汽車企業(yè)中70%已經(jīng)和Momenta達(dá)成了深度合作，Momenta智駕解決方案落地車型超過130款，穩(wěn)居行業(yè)第一，這一系列的數(shù)據(jù)足以證明市場對Momenta技術(shù)實(shí)?和發(fā)展前景的?度信任。

錯位競爭 傳統(tǒng)車企智駕翻身好伴侶

和市場競爭對手相比，Momenta更聚焦于技術(shù)的靈活適配，選擇錯位競爭，吃到了更廣闊的市場。曾經(jīng)被吐槽智能化掉隊(duì)的傳統(tǒng)合資及自主車企，更愿意與Momenta合作。本屆上海車展上，本田牽手Momenta，這是繼豐田和日產(chǎn)之后，日系三強(qiáng)已經(jīng)全部成為了Momenta的客戶。

例如，Momenta與一汽豐田聯(lián)合研發(fā)全場景輔助駕駛方案，并搭載在bZ5新車型上；Momenta與本田中國深化戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)基于端到端大模型的L2級先進(jìn)駕駛輔助在中國市場規(guī)?；涞?；Momenta與通用別克共同打造全場景高階智能駕駛輔助方案，預(yù)計(jì)下半年將搭載在別克的新車上。

作為新勢力車企的智己也選擇了Momenta，二者合作推出“從中國，向世界”?個量產(chǎn)級智能輔助駕駛的全球化解決?案，實(shí)現(xiàn)不依靠高精地圖“開箱即?”的效果。目前，已在歐洲、澳新、中東等多地完成實(shí)測。

除此之外，像奔馳、凱迪拉克、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、廣汽埃安、上汽集團(tuán)等，都將Momenta作為首選的合作伙伴，涵蓋了中、德、美、日，四大核心汽車陣營。Momenta將其先進(jìn)的智駕技術(shù)快速推向國內(nèi)市場，讓更多國內(nèi)消費(fèi)者受益，還能借助車企的市場資源和用戶反饋，對智駕產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和技術(shù)的完善，通過中國的AI駕駛解決方案，以全球化的步伐給世界打樣。

技術(shù)筑巢 Momenta越開越聰明

落實(shí)到產(chǎn)品層面，Momenta飛輪?模型，甭管主干道還是鄉(xiāng)村小道，能夠做到不依賴高精地圖，全國都能開。它擁有擬人的長期記憶深度規(guī)劃思維，以及短期記憶的快速學(xué)習(xí)能力。屬于干中學(xué)，越開越聰明。

Momenta飛輪大模型，不只有過去的肌肉記憶，更具主動深度學(xué)習(xí)能力，在無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、避讓繞行、ETC通行、多把掉頭等復(fù)雜場景下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

Momenta還擁有高價值場景庫，能夠做到復(fù)雜路況下的緊急避讓。像水坑里對向大車的避讓，連續(xù)繞行小狗、掉落石塊、突然躥出的行人，以及夜間倒下的樹干等。

通過自主研發(fā)的飛輪大模型和“一個飛輪兩條腿”戰(zhàn)略，Momenta實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場的雙重突破。

這種策略讓Momenta能夠在不依賴大量外部融資的情況下，快速推進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的商業(yè)化。同時，一方面通過量產(chǎn)L2級輔助駕駛，獲取穩(wěn)定收入和寶貴數(shù)據(jù)，另一方面持續(xù)研發(fā)投入完全無人駕駛L4，進(jìn)入了良性循環(huán)的發(fā)展。 

經(jīng)過多年的技術(shù)積累，市場的默默耕耘，Momenta終于不再低調(diào)。而與奧迪全新品牌AUDI的深度合作，也印證了一個趨勢：以Momenta為代表的中國智駕公司正在影響著全球汽車市場的格局。

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