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雷鋒網按：本期新智駕（AI-Drive）周刊帶你回顧互聯(lián)網科技公司、出行服務公司、傳統(tǒng)車企和一級供應商在出行領域的一周要聞。
3月1日，百度宣布將自動駕駛事業(yè)部（ADU）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網業(yè)務（Car Life etc. ）進行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。同時稱百度高級副總裁王勁由于個人和家庭原因，將不再擔任自動駕駛事業(yè)部（ADU）總經理職務。
此后，有媒體在百度官網的領導團隊介紹中，發(fā)現(xiàn)王勁的資料已經被撤下，因此傳聞王勁已經離職。但目前沒有官方證實該傳聞。
新智駕點評：王勁是否從百度離職暫且不論，但百度無人車團隊這些年確實流失了頗多人才，很多都出去自立門戶。比如百度無人車原首席架構師James Peng攜另一主力成員樓天城于硅谷創(chuàng)立了一家新的公司Pony.ai，主攻自動駕駛解決方案。類似這樣的團隊還有很多，百度無人車儼然成了硅谷無人駕駛的“黃埔軍?！薄?/span>
3月3日，據(jù)騰訊財經報道，在蔚來汽車進行的新一輪融資中，百度與蔚來汽車達成協(xié)議，百度計劃以 1 億美元，成為蔚來汽車的投資者。雙方對此不予置評。
目前無法獲悉百度在蔚來汽車中的股份占比。一位接近此次交易的人士透露：“百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實，但并未結束。蔚來汽車的新一輪融資不僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續(xù)跟進?！?/span>
新智駕點評：在今年的電動汽車百人會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌便向雷鋒網新智駕透露，在自動駕駛方面，量產車將具備ADAS功能，實現(xiàn)“L2-L3（SAE）之間”的自動駕駛能力。不出意外的話，百度未來可能作為蔚來汽車的技術提供商，將其自動駕駛解決方案（L4 SAE）應用在蔚來汽車推出的車型上。
近日，豐田對外展示了旗下第二代自動駕駛原型車，這輛測試車基于雷克薩斯LS 600hL混合動力汽車改裝而成。
具體來說，車頂搭載一個Velodyne 64線激光雷達，車頭與車頂分布著6個16線激光雷達，車頂前后及左右兩側是普通雷達與GPS天線，最后是車頭兩側左右各三個攝像頭。這些傳感器加起來，成本超過12萬美元。
新智駕點評：豐田在自動駕駛方面的投入正在加大，目前也已經獲得了在加州進行路測的牌照。不過從第二代的自動駕駛原型車來看，這樣的成本可稱得上是不惜代價。當然，作為研發(fā)平臺并不為過，但是考慮到未來的商用，恐怕還需在傳感器成本上下功夫。
近日，日本汽車制造商本田宣布：為應對當下的技術變革，將在東京成立新的研發(fā)中心“R&D Center X”——來提升自身軟件技術，以此來推動未來汽車行業(yè)的發(fā)展。新的技術研發(fā)中心將于今年4月在日本東京啟用，主要探索前沿技術，包括機器人技術、智能移動系統(tǒng)、能源管理、人工智能等領域的研究與開發(fā)。
此外，本田還聘請了人工智能專家、斯坦福大學教授 Edward Feigenbaum 博士作為顧問加入這一研發(fā)中心。
新智駕點評：在人工智能和新汽車時代，本田公司也希望從一家硬件公司完成向一家軟件公司的過渡。本田的目標很明確，希望重啟日本汽車廠商的創(chuàng)新精神，在產品上不斷推陳出新。成立新的研發(fā)中心便是最好的行動。
美國東部時間3月2日，大陸首席執(zhí)行官Elmar Degenhart在德國漢諾威發(fā)布了大陸2016年財報：
2016年營收405億歐元，較2015年增長3.4個百分點；凈利潤增長至28億歐元（每股14.01歐元）；2016年ADAS系統(tǒng)訂單金額超過30億歐元；過去幾年對新能源領域投資已經超過10億歐元。
作為輪胎業(yè)務起家的汽車零部件一級供應商，大陸集團目前正投入力量布局自動駕駛、智能化等技術研發(fā)，面向出行、貨運等移動交通服務。去年3月，大陸收購了一家名為Advanced Scientific Concepts的激光雷達公司，并正致力于面向量產的3D激光雷達研發(fā)。
新智駕點評：作為傳統(tǒng)汽車的Tier 1，大陸顯然不想讓自己在智能駕駛時代落于下風。在將業(yè)務成績做到漂亮的同時，在未來戰(zhàn)略上也有了較為清晰的規(guī)劃。但是未來依舊充滿未知，大陸是否能在智能駕駛時代繼續(xù)當好Tier 1呢？
2017年瑞士日內瓦國際車展將于3月9日開展，來自全球各地的車企將攜其新車與概念車亮相。英國汽車制造商捷豹這一次帶來了一款高端全電動SUV“I-PACE”的最新版本。
這款車計劃2018年量產，具體性能如下：
在歐洲耗油及排放評定標準下（NEDC-rated）續(xù)航里程超過500km，接近于真實道路環(huán)境下的250英里續(xù)航里程；
搭載捷豹自研的90kWh電池包（并非電芯）；
發(fā)動機扭矩可達700Nm；
0-60mph所需時間約為4秒；
風阻系數(shù)0.29。
這又是一款要對標特斯拉Model X的車型。
新智駕點評：這兩年，但凡是要推出電動汽車，很多車企都要和特斯拉對標，不知什么時候，特斯拉電動汽車成為業(yè)界標桿。當然，捷豹的這款車到底能否標得過特斯拉Model X，最終還得看消費者買不買賬。
近日，北汽集團發(fā)起并控股的北汽新能源汽車股份有限公司公布兩項重大進展：
B輪融資已啟動，融資規(guī)模達80億元，本輪投后估值240億元，計劃2018年上市；
將成為北京市第一家進行員工持股試點的國有企業(yè)。
融資方面，一位了解此事的投資圈人士向雷鋒網新智駕透露，互聯(lián)網科技公司360已經商定2.54億美元投向北汽新能源，很有可能成為北汽新能源80億元B輪融資中的一部分。他還表示，360的投資主要是財務投資，在車聯(lián)網業(yè)務方面還沒有太多實質性的合作。
新智駕點評：360投資北汽新能源，也許就是看中了電動汽車以及智能汽車的未來趨勢吧，畢竟百度、阿里以及騰訊都在這方面有動作。而北汽新能源進行員工持股試點，對于一個國企來說是增強內部活力和市場競爭力的好事，當然最終還是要看實施的狀況。
2月28日，有媒體報道，美團內部已經成立了無人配送機器人團隊，開始著手打造配送無人車。該團隊主要負責機器人相關工作，研究領域包括機器視覺、傳感器融合、機器學習、目標追蹤以及路徑規(guī)劃等。目前團隊成員正在招聘中。
新智駕點評：美團也開始學起了京東和阿里，要在無人化配送領域進行探索。不過這也是為了配合美團外賣配送業(yè)務的發(fā)展需求，同時出于減少人力配送成本以及提高配送效率的目的。
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