在車載系統(tǒng)這一塊，微軟實(shí)際發(fā)力最早，但一般消費(fèi)者并不知曉。微軟七年來，已迭代SYNC、Windows Embedded Automotive 7、Windows in the Car三大版本。

然而過去，車載系統(tǒng)對一般消費(fèi)者來說太奢侈，直到最近，隨著生產(chǎn)力的發(fā)達(dá)以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，蘋果CarPlay、谷歌Android Auto已嶄露頭角，微軟的嘗試卻異常低調(diào)。本文列舉一下微軟這些年的努力。

福特SYNC

在同汽車制造業(yè)的結(jié)合中，微軟與大量公司之間有著深入的合作，不過與福特的淵源算的上是最深。從福特SYNC到Windows Embedded Automotive 7乃至最新的Windows in the Car，兩家廠商的合作可謂是一步一個腳印這樣走來的。

2007年福特與微軟啟動了一項(xiàng)全新的合作項(xiàng)目，這就是現(xiàn)在在福特車上廣泛運(yùn)用的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。

福特SYNC由福特、微軟和Continental共同開發(fā)，是一款專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，具備強(qiáng)大語音識別功能。福特SYNC重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了車輛與手機(jī)通訊器材的無線通信，其具有適用范圍廣泛，兼容性強(qiáng)，準(zhǔn)入門檻低等突出優(yōu)勢。它擯棄了傳統(tǒng)車載信息系統(tǒng)固定的模塊化設(shè)計(jì)，采用了近乎全開放式的平臺為車主提供服務(wù)。只需按下控制鍵，就可以直接與汽車進(jìn)行對話，可以實(shí)現(xiàn)免提通話、語音發(fā)送預(yù)設(shè)短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機(jī)、空調(diào)溫度和風(fēng)速控制、按摩座椅控制等功能。

福特SYNC在上市后的三個月即取得了3萬臺的銷售成績，成為當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)成長最迅速的新產(chǎn)品之一。2009年夏季之前,北美地區(qū)的所有福特汽車產(chǎn)品都將提供這項(xiàng)不可或缺的技術(shù)，反映了其在消費(fèi)者中扶搖直上的人氣。福特預(yù)計(jì)，到2009年第三季度，將有100萬輛配備SYNC的汽車駛上道路。其出色的兼容性，識別能力的出眾，還有相較于對手低廉的成本，是SYNC獲得青睞的關(guān)鍵所在。

早期的SYNC主要利用藍(lán)牙和USB接口將智能終端信息傳遞在車載信息終端上，而在不斷的研發(fā)和進(jìn)步后，SYNC系統(tǒng)已經(jīng)可以能從主要的車載控制模塊中收集信息，提供檢查汽車狀態(tài)、安全氣囊啟動檢測、緊急援助（撥打求援電話）服務(wù)，增加了定制交通報(bào)告、實(shí)時(shí)交通信息、汽車導(dǎo)航以及定制各種信息服務(wù)等功能。它會通過經(jīng)由用戶設(shè)置匹配的移動電話撥打800免費(fèi)電話，并將信息傳送給福特公司，讓車主在第一時(shí)間內(nèi)獲知車輛的信息。

通過藍(lán)牙連接技術(shù)，SYNC可以與最多8部手機(jī)進(jìn)行無線匹配連接。一旦匹配成功，SYNC會自動將聯(lián)系人姓名與號碼轉(zhuǎn)到車載系統(tǒng)內(nèi)。除了無間斷連接之外，SYNC系統(tǒng)還將大部分的手機(jī)功能移植到車載系統(tǒng)內(nèi)，包括來電顯示、呼叫等待、電話會議、來電記錄、聯(lián)系人列表、信號強(qiáng)度和電池圖標(biāo)等信息都可以顯示在位于中控臺上的顯示屏上。SYNC系統(tǒng)還可以識別車主的手機(jī)鈴音，會在有電話打來時(shí)響起。如果車主為某一位聯(lián)系人設(shè)置了專有的鈴音，系統(tǒng)也會播放出來。

中文SYNC系統(tǒng)可以識別近150條中文語音指令，即使應(yīng)對多種口音和不同詞匯也不在話下。用戶可以通過對話的方式給SYNC下達(dá)命令，使用起來更加方便、自然。

而這些所有的功能都是在微軟WEA的基礎(chǔ)上，進(jìn)行定制再開發(fā)。

Windows Embedded Automotive 7

SYNC的合作讓微軟在車載市場得到了更多的機(jī)會，也讓更多的廠商看到微軟Windows Embedded Automotive（WEA）的市場前景。

Windows Embedded Automotive 7 是一款可擴(kuò)展的技術(shù)平臺，汽車制造商和供應(yīng)商可以使用它來使駕駛者時(shí)刻與外部世界互聯(lián)溝通，從而帶來一流的駕乘體驗(yàn)。利用一系列設(shè)備、服務(wù)和技術(shù)，并且通過互聯(lián)式車內(nèi)情境，該平臺使駕駛者在交通工具中也可以享受工作和家庭生活環(huán)境。

隨著Windows Embedded Automotive 7的發(fā)布，它更是帶來了強(qiáng)大的語音識別能力。你甚至可以通過語音來回復(fù)郵件或者短信，不需要拿起手機(jī)或者鍵盤來輸入文字，需要的只是張張嘴。然后Windows Embedded Automotive 7會自動識別你所說的內(nèi)容，并將其轉(zhuǎn)換為文字，然后通過Email或者短信回復(fù)出去。

以往這些底層系統(tǒng)都是由汽車廠商自行開發(fā)的，但如今越來越多的廠商開始轉(zhuǎn)向提供符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。包括福特、起亞、寶馬、日產(chǎn)以及菲亞特等汽車廠商均使用特別定制的Windows Embedded Automotive 7系統(tǒng)來打造自己的車載系統(tǒng)和界面。微軟承諾Windows Embedded Automotive 7將會和Windows Phone 7更有效的結(jié)合起來。

Windows in the Car

在今年Build大會上，微軟展示了Windows Embedded Automotive 7的繼任者Windows in the Car。Windows in the Car將把用戶手機(jī)上發(fā)生的一切映射到一塊針對汽車優(yōu)化過的觸控屏幕上。

總體而言，Windows in the Car就是一個精簡的Windows 8。Windows in the Car還有Cortana這一殺手锏，?微軟對Cortana的描述為“你手機(jī)上的私人助手，為你提供設(shè)置日歷項(xiàng)、建議、進(jìn)程等更多幫助”，你能通過設(shè)備上的按鈕呼出Cortana。Cortana作為微軟革命性的助手技術(shù)，采用一問一答的方式。它能夠和你之間進(jìn)行交互，并且盡可能的模擬人的說話語氣和思考方式跟你進(jìn)行交流。

Cortana具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)功能，會從用戶平時(shí)使用手機(jī)的過程中了解你的興趣愛好和習(xí)慣。日后它會根據(jù)這些數(shù)據(jù)為用戶提供個性化的提醒服務(wù)；同時(shí)如果你搜索“附近最棒的餐館是哪家”，它不會像Siri那樣給你列一大堆餐館的名字，而是根據(jù)點(diǎn)評網(wǎng)站的評分給出人氣最高的選擇。

微軟采用了Mirrorlink連接標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前被諾基亞、索尼等廠商所采用。MirrorLink標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了多種現(xiàn)有技術(shù)來滿足各種可能的車內(nèi)使用情境，包括以虛擬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算進(jìn)行畫面顯示與用戶指令輸入、透過通用隨插即用找尋對應(yīng)的設(shè)備與完成正確的設(shè)定配置、運(yùn)用藍(lán)牙和實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議執(zhí)行音訊串流等，MirrorLink也能支持目前在車內(nèi)經(jīng)常使用的規(guī)格包括藍(lán)牙HFP與A2DP協(xié)議等技術(shù)。MirrorLink不僅可采用傳統(tǒng)的USB線纜連接方式，更可通過Wi-Fi連接，自由度很大。

較早涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的MirrorLink目前已經(jīng)在大眾、本田、雪鐵龍等汽車平臺上形成了一定的規(guī)模。售后汽車廣播制造商Alpine和Pioneer也正準(zhǔn)備支持這一標(biāo)準(zhǔn)。

雖然“Windows inthe Car”仍是基于MirrorLink設(shè)計(jì)的，但因?yàn)橛辛薞NC（Virtual Network Computing）這樣十幾年歷史的屏幕分享與遠(yuǎn)程控制的底層協(xié)議技術(shù)。同時(shí)諾基亞設(shè)備與服務(wù)部門被微軟收購之后，MirrorLink技術(shù)也將被微軟收至囊中。MirroLink專門針對Windows進(jìn)行過優(yōu)化，Windows in the Car在連接了Windows Phone之后將給用戶帶來更佳的操作體驗(yàn)。

總結(jié)

雖然微軟在系統(tǒng)這一塊是業(yè)內(nèi)翹楚，但商業(yè)化及營銷一直是其軟肋。尤其如今最新的Windows in the Car，嚴(yán)重依賴于Windows Phone生態(tài)，但在當(dāng)前Windows Phone市場占有率少得可憐。

應(yīng)用方面，Metro生態(tài)也良莠不齊。車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不再是簡單的車載系統(tǒng)與人機(jī)交互取勝，更要看生態(tài)系統(tǒng)的建立。尤其以后汽車也會成為智能設(shè)備的重要一員，微軟若無法在應(yīng)用數(shù)量和質(zhì)量上追及蘋果及谷歌兩大巨頭，我們很為微軟的未來捏一把汗。目前看來，微軟轉(zhuǎn)型太慢，應(yīng)用瓶頸化解程度很低。我們并不看好微軟的將來。

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