如果提到汽車個性化，你還在搖頭晃腦的話，那我只能說你太OUT了。80后有著對經(jīng)典的執(zhí)著，90后有著對個性的追求，當這兩代人對汽車有著相似的觀點——我的車就是要與眾不同。

當然，隨著國家對改裝車政策的逐步寬松，汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及消費者觀念的改觀，汽車改裝行業(yè)終于迎來了屬于他們的春天。PIXELONE（彼斯視界）是上海一家非常有意思的汽車個性化的公司，主要創(chuàng)始人都是做設計出身，同時他們也是整個汽車后市場唯一一家以汽車外觀設計為主的公司。這次，我們相約彼斯視界BOSS馬斯基，一起暢談中國汽車個性化的那些事。

汽車彩繪貼膜是汽車個性化里面很重要的一個部分，但是對于不少人來說，對這塊的了解也是相當少，所以我們就從這一塊說起。

為什么是汽車彩繪貼膜而不是汽車彩繪？

汽車彩繪是什么？汽車彩繪是直接在汽車上作畫并不是噴繪圖案。它第一步就是要把車身表面的原漆打磨掉，之后噴成白色，再在上面作畫，換完后在上清漆，這是一個很復雜、很長的過程。這種方式在國外會很流行，國外的藝術(shù)體現(xiàn)形式與國內(nèi)不同，另外用車理念與不一樣。國外很多地方的人從小就接觸汽車，另外車的使用時間也很長，甚至會出現(xiàn)爺爺用完爸爸用，爸爸用完兒子用的情況。

在中國，一輛車在一個家庭中的使用壽命很難超過5年，而且中國人買車首先會考慮價格，之后還要考慮轉(zhuǎn)手的問題。汽車彩繪使得車主難轉(zhuǎn)手或大掉價的問題，但是汽車彩繪膜就能很好的解決這些問題。把手繪的圖案通過電腦打印在車膜上，再粘貼在車身上，這就是汽車彩繪貼膜。

中國汽車貼膜行業(yè)走的快，但心太急

中國汽車貼膜行業(yè)從最早的啞面膜、碳纖膜到珠光膜、電鍍膜、拉絲膜，走的很快，把國外10年走的路用3年走完了。走的快，但是心太急，這些在國外能玩好幾十年，但中國幾年就玩完了?，F(xiàn)在做這方面的改裝車店能推什么？只能推面材，而生產(chǎn)廠商對于面材已經(jīng)比較麻木，能開發(fā)的都已經(jīng)開放完了。

由于中國汽車改裝市場的發(fā)展在很大的程度上會沿襲國外市場，汽車膜的組成無疑就是面材與膠水。面材市場已經(jīng)不再有任何競爭力，接下來就只有靠彩繪市場來打開新局面。

汽車彩繪貼膜與彩繪相比，既不損害車身原廠漆面，又能完成車主的個性化定制，還能起到一定作用的保護作用，那么另一個問題來了：

汽車彩繪貼膜這種改變車身顏色的改裝對車主年檢審核會造成什么影響？

國家對改裝車里面的每個細節(jié)都有一個相關的規(guī)定，最新的政策是，除了動力系統(tǒng)改裝之外其他都可以改。而對于車身顏色的變更的話，在09年就已經(jīng)放寬了，整車超過30%的顏色改裝就要備案，也就需呀車主變更行駛證。備案完了之后，驗車、年檢都沒問題。

雖然上海的政策放的很寬，但由于缺乏推廣的原因，還是存在很多人卻不太了解。馬斯基表示，只要是滬牌他們都可以協(xié)助車主完成變更，那么，變更行駛證是件麻煩事嗎？

變更汽車行駛證

一般變更行駛證并不復雜，但有些地方一定要注意。例如：變更的車身顏色達不到要求，因為有些顏色是不能做的，像電鍍、鏡面、熒光、高反光這些是都不可報批的。而普通彩色、彩繪、啞光這些都是沒問題的。而至于整個變更費用就在35塊左右，但可能會花去一上午的時間。

隨著整個汽車個性化市場的逐步打開，私人訂制的理念也深受高端消費者喜愛，那么汽車個性化的私人訂制會面臨什么養(yǎng)的問題？

現(xiàn)在，是時候該為設計買單了

國內(nèi)汽車后市場之前面臨的最大的一個問題就是：沒有為設計買單這一概念。但隨著年輕一代的介入，以及做設計的越來越多，所以消費者們也開始意識到該為設計買單這件事了。原有的圖庫在中的方案，基本可以免費使用，而至于某些改動設計元素則會按照具體情況另議。對已私人訂制的設計，付設計費的消費者也越來越多，整個汽車后市場開始進入一個良性發(fā)展階段。

 追求個性化的汽車設計，張揚時尚前衛(wèi)的科技潮流，這樣看汽車彩繪貼膜貌似是符合了新一代車主群體的消費者理念。但這個車主群體的力量似乎還不夠強大，新理念的推行還有待更多的驗證，畢竟這個時代才剛剛開始。

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