之前，有媒體在《我為什么認(rèn)為蘋(píng)果應(yīng)該收購(gòu)特斯拉》一文中稱，蘋(píng)果應(yīng)該收購(gòu)特斯拉。但這一問(wèn)題見(jiàn)仁見(jiàn)智，也有評(píng)論認(rèn)為蘋(píng)果不應(yīng)該收購(gòu)特斯拉，并列出了蘋(píng)果多數(shù)現(xiàn)金在海外、收購(gòu)后難以留住馬斯克等理由。

其一，行業(yè)種類不同，蘋(píng)果和“大象”沒(méi)有可比性

蘋(píng)果公司是一家偉大的高科技公司，特斯拉是一家極具創(chuàng)造力的創(chuàng)業(yè)公司。從表面上看，蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉似乎是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果：蘋(píng)果將會(huì)開(kāi)辟新能源和汽車(chē)領(lǐng)域，獲得特斯拉的技術(shù)和人才；而特斯拉也能憑借蘋(píng)果雄厚的資金保證，提高產(chǎn)能擴(kuò)大規(guī)模。

也許Tim Cook是一個(gè)杰出的供應(yīng)鏈天才，可以幫助特斯拉的解決一直以來(lái)頭疼的汽車(chē)產(chǎn)能不足問(wèn)題。

眾所周知的是，Tim Cook特別擅長(zhǎng)跟亞洲的代工廠商們打交道，挑選出最合適的觸摸屏和處理器，外包制造的產(chǎn)品iPhone、iPad、iPod、及Mac都是行業(yè)的經(jīng)典之作。但是當(dāng)Cook面對(duì)碩大的、復(fù)雜的、從未研究過(guò)的動(dòng)力傳動(dòng)、電力系統(tǒng)，怕是要一籌莫展了。

蘋(píng)果和特斯拉，兩家公司專攻的領(lǐng)域大相徑庭，產(chǎn)品的比較就像是“蘋(píng)果”和一只大象之間的差距。

其二，愛(ài)汽車(chē)并不代表就能造汽車(chē)

前文說(shuō)道，蘋(píng)果的領(lǐng)導(dǎo)層門(mén)們，包括那些靈魂人物Jony Ive，Marc Newson都是狂熱的汽車(chē)發(fā)燒友，法拉利、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷、賓利……所以蘋(píng)果想要?jiǎng)?chuàng)造一款蘋(píng)果牌的汽車(chē)iCar。

但沉下心來(lái)把興趣和情懷拋到一邊，過(guò)去100多年的汽車(chē)發(fā)展史中，催生了多少熱愛(ài)汽車(chē)的狂熱分子。多少人在小時(shí)候看到法拉利或者保時(shí)捷的海報(bào)時(shí)，都會(huì)發(fā)出這樣的感嘆：對(duì)！那就是我要造出的汽車(chē)。所以說(shuō)，冷靜下來(lái)，世界上愛(ài)汽車(chē)的人們千千萬(wàn)，但并不代表每個(gè)人都能造出一款好汽車(chē)。

其三，特斯拉不再高冷，意圖制造親民車(chē)

為什么法拉利既有能力生產(chǎn)出色的跑車(chē)，還能掙得大把的鈔票？其實(shí)這是個(gè)利基市場(chǎng)的問(wèn)題。因?yàn)楦甙旱亩▋r(jià)，法拉利只分得龐大的汽車(chē)市場(chǎng)很小的一款蛋糕，但值得信賴的品牌保證讓法拉利擁有了堅(jiān)實(shí)的用戶忠誠(chéng)度。蘋(píng)果在全世界賣(mài)出了幾千萬(wàn)臺(tái)iPhone和iPad；如果某個(gè)汽車(chē)廠商想要賣(mài)出幾百萬(wàn)輛汽車(chē)，那么酷炫拉風(fēng)的“潮車(chē)”可以靠邊站了，銷(xiāo)售定位只能是適用大眾的普通車(chē)型，例如小轎車(chē)、皮卡或者是普通的SUV。

歸功于Musk的運(yùn)營(yíng)，Model S被成功打造為一款高端高性能電動(dòng)跑車(chē)。Musk一階段的任務(wù)終于完成，接下來(lái)，他打算開(kāi)發(fā)更加親民的Model 3系列，希望能獲得成千上萬(wàn)的消費(fèi)者的喜歡。

所以說(shuō)，那些喜歡法拉利、保時(shí)捷逼格很高的蘋(píng)果高層們，買(mǎi)下了特斯拉之后，卻發(fā)現(xiàn)公司要轉(zhuǎn)換方向賣(mài)豐田卡羅拉那樣的平民車(chē)了，估計(jì)Jony Ive的心都要碎了。

其四，錢(qián)錢(qián)錢(qián)，還是錢(qián)的問(wèn)題

蘋(píng)果現(xiàn)在持有的現(xiàn)金和外債總額為1550億美元，特斯拉的市值為300億美元以及25億美元的債務(wù)。

看上去財(cái)大氣粗的蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉并不會(huì)有太大壓力，但實(shí)際情況卻是，蘋(píng)果在美國(guó)國(guó)內(nèi)持有的現(xiàn)金總額為181億美元，但境內(nèi)負(fù)債為353億美元。所以說(shuō)要收夠特斯拉，蘋(píng)果只能通過(guò)增加借債規(guī)?；蛘邔⒑Ｍ猬F(xiàn)今轉(zhuǎn)移回國(guó)的方式，這又面臨著信用評(píng)級(jí)和美國(guó)的高稅率問(wèn)題，實(shí)際收購(gòu)價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)高于特斯拉市值的300億美元。

其五，Elon Musk只想做些對(duì)人類有價(jià)值的事情

Model D 和Model S帶給了世界太多的驚喜。Musk不僅僅是個(gè)鋼鐵俠，他實(shí)際上是“鋼鐵俠+喬布斯”。但或許，Musk已經(jīng)比喬布斯做的更好。

當(dāng)喬布斯去世的時(shí)候，世界失去了一位偉大的天才。不久后，做的比喬布斯更好的人出現(xiàn)了，Musk的特斯拉也會(huì)改變世界。

Musk是才華橫溢的。白天在發(fā)布可以舉起一噸重汽車(chē)的橙色機(jī)器人之后，晚上回到了家，又將角色轉(zhuǎn)化為SpaceX的CEO，一整晚都在研究造出能送人們?nèi)セ鹦堑幕鸺?/p>

推廣特斯拉的本質(zhì)原因是為了控制全球變暖，SpaceX是一項(xiàng)開(kāi)辟多星球的人類計(jì)劃。Musk總想著為世界貢獻(xiàn)些什么。

Tim Cook是個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)，但是Elon Musk并不大可能為蘋(píng)果公司效勞。Musk將身心都投入進(jìn)那些對(duì)全人類都有重大意義的項(xiàng)目上，就從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Musk比做的事比喬布斯更有貢獻(xiàn)。所以說(shuō)，無(wú)論Cook開(kāi)出怎樣的條件，Musk都不一定會(huì)繼續(xù)給蘋(píng)果造汽車(chē)了。

Musk是一個(gè)這樣的人，除非到窮途末路之時(shí)，是不在乎錢(qián)的。他的公司并不是傳統(tǒng)意義上的公司，他們?cè)噲D去解決新能源問(wèn)題，因而獲得了許多企業(yè)家們的青睞和追捧，紛紛投資。Musk掌權(quán)的兩個(gè)主要企業(yè)，特斯拉和SpaceX都是在做著類似的極富創(chuàng)造力的事情。

智能手機(jī)和電腦的確是現(xiàn)代人必不可少的工具，但是它們并不能插上火箭飛向外太空……

via businessinsider

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