雷鋒網(wǎng)按：在1月5日的CES 2015上，nVIDIA發(fā)布了Tegra X1，這是第一款T級(jí)運(yùn)算能力的移動(dòng)芯片。

這兩年nVIDIA一直在移動(dòng)市場(chǎng)不太順利，Tegra2還很風(fēng)光，Tegra3、Tegar4，TegraK1一代不如一次，不過(guò)好像他們沒(méi)有氣餒，在今天的CES 2015亮出了新的屠龍刀“Tegra X1”，這款產(chǎn)品看上去很強(qiáng)大，但是市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何呢？我們來(lái)分析一下。

強(qiáng)大的Tegra X1

相對(duì)于Tegra K1，Tegra X1最大的進(jìn)步是從開(kāi)普勒架構(gòu)的GPU進(jìn)化到了克斯韋(Maxwell)，與桌面處理器同步，流處理器數(shù)量也從192個(gè)增至256個(gè)，堪比入門(mén)級(jí)桌面獨(dú)立顯卡。（前幾年的旗艦獨(dú)顯也不過(guò)如此。）

在CPU部分，nVIDIA并沒(méi)有使用自己研發(fā)多年的丹佛核心，而是使用的流行的四個(gè)A57加四個(gè)A53的大小核結(jié)構(gòu)，和驍龍810、三星Exynos 7很類(lèi)似。

放棄了性能強(qiáng)大的“丹佛”核心讓人有些意外，要知道，在之前nVIDIA公布的測(cè)試成績(jī)中，丹佛核心比蘋(píng)果的A8X還要強(qiáng)勁，是目前最強(qiáng)的ARM核心。對(duì)于其原因，我們猜測(cè)是因?yàn)榈し鸷诵牡墓碾y以控制，軟件兼容性也未必很好，或許他們是想等到工藝進(jìn)步，技術(shù)成熟后再采用。畢竟歷經(jīng)多年苦心設(shè)計(jì)的架構(gòu)沒(méi)道理放棄。

Tegra X1支持60FPS 4K視頻硬件解碼，格式支持H.265、H.264、VP9，并原生支持FP16。

按照通用計(jì)算能力，Tegra X1是第一個(gè)有能力媲美超級(jí)計(jì)算機(jī)的移動(dòng)處理器。15年前的超級(jí)計(jì)算機(jī)“ASCI Red”，浮點(diǎn)性能第一次突破了1TFlops(萬(wàn)億次)而今，Tegra X1就可以超過(guò)1萬(wàn)億次——當(dāng)然是在FP16單精度下。

不過(guò)，這種算法只是說(shuō)說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

有實(shí)際意義是功耗數(shù)字，Tegra X1采用20nm工藝制造，但因?yàn)橐?guī)模龐大，現(xiàn)場(chǎng)展示的DEMO大約是10W，功耗可能要到15W。說(shuō)核彈有些擴(kuò)張，用在移動(dòng)設(shè)備上燙手是肯定的。

當(dāng)然，nVIDIA也沒(méi)打算主攻移動(dòng)市場(chǎng)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)他們展示了DRIVE PX汽車(chē)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)由兩個(gè)Tegra X1處理器組成，可處理來(lái)自12個(gè)車(chē)載攝像頭的視頻，可提供精準(zhǔn)的道路檢測(cè)能力，奧迪將會(huì)成為英偉達(dá)的首個(gè)合作汽車(chē)品牌。

尷尬的轉(zhuǎn)身

從PC市場(chǎng)到移動(dòng)市場(chǎng)，是一次成功的轉(zhuǎn)身。他們?cè)赑C市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯的時(shí)候，成功的看到了移動(dòng)市場(chǎng)飛速發(fā)展的趨勢(shì)，也很早就進(jìn)行了研發(fā)和預(yù)研。

早在iPhone出現(xiàn)前的WM時(shí)代，nVIDIA就做過(guò)Goforce系列的移動(dòng)GPU，但是沒(méi)有幾家廠商使用。后來(lái)他們買(mǎi)了ARM的授權(quán)，開(kāi)始做Tegra，Tegra1找了微軟作為合作伙伴，Zune慘淡收?qǐng)觥?/p>

Tegra2是其最輝煌的時(shí)候，全球第一個(gè)雙核移動(dòng)處理器，被廣泛采用，要知道高通當(dāng)年連單核還沒(méi)做利索。但是他們沒(méi)有基帶芯片，而手機(jī)雙芯片的調(diào)試費(fèi)時(shí)費(fèi)力，廠家更愿意使用集成基帶的SOC。

到了Tegra3時(shí)代，這個(gè)弱點(diǎn)暴露無(wú)疑，人們寧愿用高通、MTK的雙核也不用他們的四核，雖然他們?cè)缭缡召?gòu)了基帶廠商Icera，但是遲遲不能完成整合。整合基帶的SOC做不出來(lái)，就沒(méi)有廠商喜歡用他們的芯片。

雖然后來(lái)和小米合作推出了小米4和小米平板，但是口碑依然不佳，中興U988S更是慘淡。

于是nVIDIA再次轉(zhuǎn)身，投身汽車(chē)，希望用高性能征服汽車(chē)廠商，進(jìn)入預(yù)裝車(chē)機(jī)市場(chǎng)。

如果說(shuō)從PC到移動(dòng)市場(chǎng)是一次優(yōu)勢(shì)下的主動(dòng)求變，那么從移動(dòng)到車(chē)機(jī)就有點(diǎn)迫不得已。當(dāng)年在PC市場(chǎng)轉(zhuǎn)身時(shí)，他們是王者，而如今在移動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)身時(shí)，他們是個(gè)失敗者。

車(chē)機(jī)市場(chǎng)能如愿嗎？

進(jìn)軍車(chē)機(jī)市場(chǎng)，與奧迪合作，算是一個(gè)出路。但是時(shí)機(jī)卻不太適合。

車(chē)機(jī)市場(chǎng)在2014年已經(jīng)被蘋(píng)果和谷歌盯上，將其作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)入口。

而蘋(píng)果和谷歌選擇的方式都是附加車(chē)機(jī)，也就是說(shuō)，蘋(píng)果和谷歌并不用車(chē)機(jī)自帶的硬件。而只需要車(chē)機(jī)提供一個(gè)接口，使用carplay或者Android Auto的用戶只需要把自己的手機(jī)連接到汽車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能。

這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮作用的硬件是手機(jī)，而不是車(chē)機(jī)。汽車(chē)廠商自帶車(chē)機(jī)的重要性正在淡化。

選擇這個(gè)時(shí)候進(jìn)軍車(chē)機(jī)市場(chǎng)，不算是好時(shí)機(jī)。既然蘋(píng)果和谷歌能夠把智能車(chē)機(jī)做好，汽車(chē)廠商自帶的車(chē)機(jī)何必下那么大功夫呢？

Tegra X1有強(qiáng)大的3D圖形性能，問(wèn)題是車(chē)主用這個(gè)干什么？開(kāi)車(chē)玩游戲嗎？Tegra X1有超級(jí)計(jì)算機(jī)級(jí)別的通用計(jì)算能力，問(wèn)題是汽車(chē)廠商有能力開(kāi)發(fā)嗎？能開(kāi)發(fā)出什么用途？

超級(jí)強(qiáng)大的技術(shù)，難以讓用戶有實(shí)用的體驗(yàn)。目前的車(chē)機(jī)功能并不需要強(qiáng)大的計(jì)算能力。未來(lái)無(wú)人駕駛也許需要，但是無(wú)人駕駛更需要軟件技術(shù)，而非硬件平臺(tái)。

nVIDIA空有屠龍之技，卻無(wú)龍可屠。

有技術(shù)無(wú)系統(tǒng)是硬傷

nVIDIA公司聚集了一批天才工程師，甚至可以稱(chēng)之為科學(xué)家，其CEO黃仁勛亦是工程師出身，可謂技術(shù)大牛，超強(qiáng)的技術(shù)能力幫助公司在PC時(shí)代風(fēng)光無(wú)限。

但是，IT行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)需要廠商拿出整體的解決方案。GPU獨(dú)步天下，你還得有CPU，還得有基帶，全部都有了，要給消費(fèi)者用，你還得有系統(tǒng)，有應(yīng)用軟件。

用戶最后能用的是他直接能操控，能感知的東西，而nVIDIA這方面的能力并不強(qiáng)。

當(dāng)年在PC市場(chǎng)，和游戲廠商合作給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)秀的體驗(yàn)，在后來(lái)的移動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)就遜色的多，如今轉(zhuǎn)身到車(chē)機(jī)市場(chǎng)，缺乏系統(tǒng)的他們能成功嗎？我們要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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