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| 本文作者： 利榮 | 2019-09-30 13:32 |
繼車載微信之后，阿里小程序也上車了。
9月27日，小鵬汽車同阿里巴巴展開合作，將小程序生態(tài)模式引入車機(jī)端。合作將從車主服務(wù)功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務(wù)、休閑娛樂、內(nèi)容資訊等方面。
單從功能上看，阿里車載小程序的功能不是很突出的，表面看好像沒有特別大的突破。但事實(shí)上，其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。
第一，基于深度合作，阿里小程序第一次和車輛深度關(guān)聯(lián)，還是新造車企業(yè)，且不僅體現(xiàn)在智能交互上；
第二，基于廣度關(guān)聯(lián)，阿里背后的生態(tài)力量，這次有可能實(shí)現(xiàn)完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上車；
第三，基于打通生態(tài)力量，以實(shí)時(shí)位置分析為突破點(diǎn)的車載小程序，結(jié)合安全無感的阿里支付能力，實(shí)現(xiàn)智能場景化的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。
當(dāng)初，新能源簡化了汽車制造工藝，提升汽車的集成度，底層架構(gòu)的技術(shù)變革為更多的創(chuàng)新提供了溫床；
自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用、交互方式和產(chǎn)品體驗(yàn)的提升，催化用戶習(xí)慣逐步轉(zhuǎn)移。這些都是汽車智能化的基礎(chǔ)，如今也在一步步走向現(xiàn)實(shí)。
在汽車領(lǐng)域，什么叫智能？眾說紛紜。但本質(zhì)上，所謂智能，其實(shí)就是對不同需求的精準(zhǔn)感知。
基于多種駕駛場景，小鵬汽車聯(lián)合阿里開發(fā)了一些關(guān)鍵功能來提高車載小程序的易用性，比如：主動(dòng)詢問是否需要預(yù)定早餐、感知用戶去機(jī)場、喚醒小程序詢問是否需要選擇航班座位、車內(nèi)攝像頭檢測到用戶比較疲勞、喚醒小程序詢問是否需要呼叫代駕等。
可以看出，阿里小程序落地小鵬車機(jī)端，一方面，是用戶在駕駛場景下真實(shí)的社交需求，另一方面，阿里小程序提供輕量化服務(wù)，串聯(lián)和打通細(xì)微場景，小程序的強(qiáng)位置屬性、強(qiáng)場景屬性，與汽車這種基于位置、強(qiáng)場景屬性的智能設(shè)備有著天然的契合點(diǎn)。
但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。
那為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，小鵬汽車還要引入阿里小程序落地車機(jī)端？
原因很簡單，大家尤其是廣大年輕消費(fèi)者預(yù)期著有一款智能汽車的爆款應(yīng)用。
正是因?yàn)橛羞@么一種預(yù)期，「阿里小程序」成為了阿里巴巴和小鵬汽車合作的契合點(diǎn)，同時(shí)也是將來阿里巴巴打開其他主機(jī)廠大門的敲門磚。
除此之外，對于小鵬汽車來說，阿里車載小程序有可能成為一個(gè)智能汽車的售賣點(diǎn)。
不僅如此，對于目前大量布局出行服務(wù)的主機(jī)廠而言說，車載小程序同樣意義重大。小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林總結(jié)道：
一方面，極低的開發(fā)成本，使得小型開發(fā)者也可以參與其中共建生態(tài)，這就能夠解決過去車載領(lǐng)域有故事而沒有足夠開發(fā)者和專用生態(tài)的痛。
另一方面，那些已經(jīng)在移動(dòng)端上沉淀了海量用戶的服務(wù)能力和場景，可以通過小程序底層統(tǒng)一框架的高移植能力，實(shí)現(xiàn)快速帶給出行領(lǐng)域充足的生態(tài)能力。
如此帶來的結(jié)果就是車端將能夠快速建立起豐富的生態(tài)環(huán)境，而這無疑是優(yōu)秀出行服務(wù)誕生的最好土壤。
這樣來看，對于主打智能汽車的小鵬來說，穩(wěn)賺不賠的可能性比較大。
此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前汽車市場中汽車銷量的不斷下滑，甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長。并且，當(dāng)前許多車企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競爭壓力。
基于此，阿里小程序上車，對于汽車廠商小鵬而言，也能夠使其衍生出新的利潤來源。
也就是說，當(dāng)一款汽車能夠搭載一款“殺手級”的應(yīng)用時(shí)，這也就構(gòu)成了其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。所以，小鵬汽車與阿里小程序進(jìn)行深度合作的意愿都很高，并順利落地在 P7 上面。
小鵬汽車是阿里在汽車領(lǐng)域的最大投資。
當(dāng)前，阿里小程序又將率先搭載P7上，這說明阿里和小鵬汽車的淵源再次加深了。
那么，這次專為車機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)阿里小程序，究竟有什么異同呢？
首先，在功能上，人們可以在車上通過觸控、語音、手勢等多模態(tài)交互方式，咨詢附近的推薦餐廳，落地小鵬汽車的小程序會(huì)基于人們的喜好作出推薦，還可以預(yù)約排號(hào)；到達(dá)餐廳附近，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)喚醒小程序，為你找到停車場；下車后，車載小程序會(huì)無縫連接到手機(jī)小程序端，你可以在手機(jī)上查看預(yù)約餐廳的樓層位置、出示預(yù)約信息等。
這里的根本差異，即阿里小程序因?yàn)槭侵苯忧把b在車機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在阿里和小鵬汽車手中，所以其能夠根據(jù)駕駛場景，和車載硬件進(jìn)行深度定制整合。
更深層次的核心差異，在于打通智能硬件與服務(wù)生態(tài)，從而產(chǎn)生真正的智能服務(wù)，引爆智能體驗(yàn)的進(jìn)化。
其實(shí)，阿里和小鵬汽車顯然都深諳此道。劉毅林表示：“車載小程序本身不是目的，其本質(zhì)是通過生態(tài)聯(lián)動(dòng)的打法，搭建出與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相符的智能服務(wù)場景，通過場景的高效整合，來實(shí)現(xiàn)生態(tài)模式和消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)對接?！?/p>
也就是說，小鵬汽車與阿里小程序的合作，絕不是簡單的小程序移植嫁接到車機(jī)端，而是通過實(shí)時(shí)的位置分析，打通車輛狀態(tài)和小程序引擎，結(jié)合AI視覺和智能語音交互，通過數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣，動(dòng)態(tài)的預(yù)測和推送服務(wù)。應(yīng)用安全無感的支付能力，實(shí)現(xiàn)場景化的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。
劉毅林告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，阿里小程序落地小鵬車機(jī)端是一個(gè)共建的生態(tài)，當(dāng)然有一個(gè)最基礎(chǔ)的點(diǎn)，小鵬汽車作為一個(gè)新的汽車廠商，也是一個(gè)創(chuàng)新的汽車廠商，所以我們在很多的方面會(huì)比別人走得快一些，包括對數(shù)據(jù)的共享，以及對能力的共通上。
換言之，此次小鵬汽車搭載的車載小程序是基于AliOS所做的定制和移植，和阿里整個(gè)生態(tài)是具有共通性和兼容性。
車載小程序或成為BAT車聯(lián)網(wǎng)的又一個(gè)戰(zhàn)場。
4月份，搭載百度車載OS的長城哈弗H6新款車型亮相，推出了智能語音交互、智能車載小程序、主動(dòng)推薦等功能。
8月份，騰訊聯(lián)手長安汽車正式推出了微信車載版，提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話三項(xiàng)功能，交互上采用語音和方向盤按鍵相結(jié)合的方式。
如今，阿里也把小程序搬上了車，落地小鵬P7。自此，BAT三家在車載小程序上又一次聚首了。
如此以來，似乎大家都在往小程序的方向上去考慮打造生態(tài)，那么，小程序真的是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的未來嗎？
小程序這個(gè)載體會(huì)變，重要的是智能汽車創(chuàng)新和體驗(yàn)升級。
劉毅林肯定了小程序的作用：小程序是阿里打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的重要組成部分，也是小鵬汽車智能化體驗(yàn)的新技術(shù)載體，「發(fā)展到今天，對主機(jī)廠來說，做與不做小程序，我想市場已經(jīng)有了答案，并且有了共識(shí)。」但他也說了另外一番話，「未來小程序這個(gè)載體會(huì)變，但智能汽車的智能進(jìn)化基礎(chǔ)不會(huì)變。」
近兩年自動(dòng)駕駛熱度回落，業(yè)界對自動(dòng)駕駛期望值的理性回歸，車載小程序成為智能汽車現(xiàn)階段的兵家必爭之地。如果收說前者是技術(shù)單點(diǎn)突破，后者則是生態(tài)圈打法。
雖然從長遠(yuǎn)來看，車載小程序在很長一段時(shí)間內(nèi)都將是車聯(lián)網(wǎng)的主角，在未來的自動(dòng)駕駛時(shí)代，車載小程序也或是一個(gè)不可或缺的力量。
不過，車載小程序還處在行業(yè)早期，任何一家要達(dá)到壟斷優(yōu)勢為時(shí)尚早。市場初期，廣撒網(wǎng)多試錯(cuò)，堅(jiān)持開源開放，讓車載小程序保持很強(qiáng)的持續(xù)迭代能力尤為重要。
對于小鵬汽車來說，雷鋒網(wǎng)了解到，阿里車載小程序落地小鵬P7是一種無需下載安裝即可使用的“應(yīng)用”，旨在為用戶打造“隨時(shí)可用”、“用完即走”的使用體驗(yàn)。車載小程序可在車主授權(quán)下，自然串聯(lián)起車前、車中、車后相關(guān)場景服務(wù)。比如通過觸控、語音、手勢等交互方式，喚起相應(yīng)的支付寶小程序，完成餐廳推薦、預(yù)約排號(hào)、在線點(diǎn)餐等服務(wù)。
最后，劉毅林也暢想了小鵬汽車與阿里小程序共同構(gòu)建的智能出行的未來想象，阿里小程序?qū)⒙氏却钶d于智能電動(dòng)轎跑小鵬P7，新車將于明年二季度上市并同步啟動(dòng)交付。小鵬汽車還會(huì)和阿里一起，逐步建立車載小程序的獨(dú)有接口，為車主創(chuàng)造服務(wù)體驗(yàn)，為開發(fā)者提供更多可能和商業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，他也對未來車載小程序如何變得更優(yōu)秀，提出了自己的想法，就是快速連接直達(dá)用戶的能力，以及具有深度的AI集成能力。
總之，BAT的車載小程序之戰(zhàn)才剛剛打響，三家各有各的優(yōu)勢，雖然也都有一些短板，但無論后輸贏幾何，車載小程序本身會(huì)是未來引爆智能汽車其智能體驗(yàn)進(jìn)化的顛覆性產(chǎn)品。
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