雷鋒網按：1 月 20 日，僅僅是開年第三周，第四屆中國電動汽車百人會論壇就奉上了幾乎可以稱為今年全行業(yè)最強陣容的一場盛會，交通部、科技部、工信部、各家主機廠、新車企、科技公司、科研高校.....汽車行業(yè)最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業(yè)弄潮者所呈現(xiàn)的觀點，也幾乎預示了未來一年汽車產業(yè)將發(fā)生的創(chuàng)新與變革，雷鋒網特將部分嘉賓演講進行了整理，以饗各位讀者。

在主題為“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)高質量發(fā)展”的論壇上，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼發(fā)表了《新能源汽車發(fā)展是汽車產業(yè)格局的深刻巨變》的主題演講，以下內容由雷鋒網整理編輯（有刪減）：

2017 年是值得銘記的一年，這一年是新能源汽車發(fā)展的分水嶺和新元年，在全球范圍內，新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識。新能源技術加速迭代，與傳統(tǒng)汽車之間的技術、成本壁壘正在迅速瓦解。新能源汽車市場的認可度在大幅提升，產銷量的劇增有力推動了新能源生態(tài)的蓬勃發(fā)展。

在以電動化、智能化、網聯(lián)化為特征的技術革命推動下，以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創(chuàng)新作用下，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展不再僅僅是動力技術路線的單一迭代，而是整個汽車產業(yè)格局的深刻巨變，主要表現(xiàn)為以下四點：

一 . 消費需求變革，消費市場從關注產品轉向購買服務。

互聯(lián)網的大規(guī)模應用和共享經濟的逐漸興起，正在深刻改變消費者需求和日常出行方式。網約車、共享汽車等新型出行服務平臺，在提供通勤、接送、購物等各種場景化服務的同時，已經顯著改變了新一代消費者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重擁有轉向重使用，人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉向使用手機。無論是日常通勤或是郊區(qū)游玩，消費者正在逐漸接受以共享方式獲得更高效、更經濟、更便捷的出行服務。

二 . 產品屬性的變革，汽車產品正在從交通工具轉向智能移動空間。

傳統(tǒng)的純交通工具的汽車時代正在逐漸遠去，取而代之的是智能移動空間時代。在電動化時代，汽車將擺脫固有的獨立交通工具屬性，化作智能儲能單元，與整個家居系統(tǒng)、電網系統(tǒng)實現(xiàn)能源交互。在智能化時代，汽車將不僅具備更高級別的安全防護，還能通過人機交互等智能技術打造出主動服務消費者的最優(yōu)駕乘體驗。在網聯(lián)化時代，汽車將演化為移動互聯(lián)終端，成為一種集車內網、車際網、車云網為一體的 V2X 宿主。

三 . 生產方式的變革，汽車生產從傳統(tǒng)模式轉向智能制造。

伴隨大數據、人工智能的逐步成熟，汽車生產方式正朝著數字化、平臺化、智能化的方向變革，無論是“德國工業(yè) 4.0”，還是“中國制造 2025”，其本質和內涵都是數據驅動、高度智能、充分互聯(lián)的智能制造體系。智能制造體系下，圍繞生產制造，能夠通過工業(yè)云操作機器人等全新方式對生產過程進行嚴密規(guī)劃和控制，提升生產效率與產品品質。圍繞研發(fā)設計，可以通過各種平臺的大數據分析，實現(xiàn)對消費需求的快速響應，為消費者提供各類個性化產品，最終建立起具有大規(guī)模定制能力的柔性生產體系。

四 . 產業(yè)鏈變革，汽車產業(yè)格局從以整車企業(yè)為主轉向多主體并存。

百年汽車行業(yè)形成了以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產和銷售模式為主導的傳統(tǒng)汽車產業(yè)格局，而現(xiàn)在，多主體并存，以滿足個性化消費和出行服務為中心的新型產業(yè)格局已經若隱若現(xiàn)。與傳統(tǒng)產業(yè)格局相比，一方面，數據運營管理上，出行服務運營商等新產業(yè)主體將逐步出現(xiàn)，形成多元化產業(yè)組織形態(tài)；另一方面，隨著產業(yè)分工的調整和細化，傳統(tǒng)單線產業(yè)鏈將轉變?yōu)槎嗑€交互的產業(yè)格局。

北汽集團作為新能源汽車行業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，在過去的 2017 年再次取得了驕人業(yè)績。北汽新能源公司以突破 10 萬輛的產銷量連續(xù)第 5 年位居國內純電動汽車銷量排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對汽車行業(yè)百年變革，與中國汽車由大到強的歷史性交匯，北汽集團于去年年末正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領 2025 戰(zhàn)略”，在國內率先扛起全面新能源化的大旗。

我們提出的全面新能源化包括以下四個層面：   

一是發(fā)展主體的全面新能源化。生產企業(yè)要從北汽新能源公司擴展到集團內所有整車企業(yè)，以及與整車業(yè)務相關的二級企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊。

二是產品技術的全面新能源化。要從單一的純電動技術路線向“EV+PHEV+FCEV ”的三線并舉轉變。

三是產業(yè)鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車、零部件、服務、貿易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產業(yè)鏈。

四是服務生態(tài)的全面新能源化。為客戶提供“產品+服務+充電+運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

我們的目標是到 2025 年，北汽新能源實現(xiàn)國內領先、世界一流，北汽集團力爭成為世界級新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)，實現(xiàn)市場引領、技術引領和模式引領。

為實現(xiàn)上述目標，北汽集團將重點圍繞以下四個方面推動中國新能源汽車產業(yè)的加速升級：

一是強化自主創(chuàng)新，啟動高質量發(fā)展的主引擎。

為提升自主創(chuàng)新能力，由北汽集團牽頭組建的北京新能源汽車技術創(chuàng)新中心，在中國藍谷正式掛牌成立，并獲得國家科技部批復，成為北京第一家國家級科創(chuàng)中心。未來，北汽新能源將以建設國家級新能源科創(chuàng)中心為契機，搶占全球新能源汽車科技創(chuàng)新制高點，把新能源科創(chuàng)中心建設成為世界新能源汽車的技術創(chuàng)新策源地、標準引領地、開放融合創(chuàng)新示范地，以及高端人才聚集地。

 二是加強體系進化，夯實高質量發(fā)展的著力點。

 隨著越來越多的新能源車型投放市場，企業(yè)的體系能力建設也將全面提速，把新能源汽車發(fā)展推向縱深，必須推動技術、產品、平臺等全體系能力的進化。鑒于此，北汽集團將在新能源汽車領域建設全新純電動整車平臺、無人駕駛技術平臺、智能充電平臺、大數據應用平臺和智能出行服務平臺，進一步完善質量管理、成本管理、供應鏈管理體系，促進管理水平持續(xù)提升，增強企業(yè)核心競爭力。

三是深化合作共享，激發(fā)高質量發(fā)展新動能。

在行業(yè)大變革形勢下，汽車全產業(yè)鏈的合作共享體現(xiàn)出了前所未有的廣度和深度。一方面，北汽不僅積極推動與戴姆勒、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴在產業(yè)鏈縱向的深度合作，也在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯(lián)網企業(yè)在產業(yè)鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創(chuàng)新中心的資源和優(yōu)勢，與國家科技部、中科院、清華大學等高等院校、行業(yè)協(xié)會等機構，建立緊密合作關系，以官、產、學、研合作的創(chuàng)新模式開展聯(lián)合創(chuàng)新和成果轉化。

四是加強資本運作，點燃高質量發(fā)展的助推劑。

最新報道顯示，全球范圍內，新能源汽車領域的投資，僅車企已接近千億美元規(guī)模，而且還在繼續(xù)增長，資本對新能源汽車產業(yè)的助推作用正在愈發(fā)明顯。北汽始終注重深挖資本市場潛力，積極發(fā)揮資本對于新能源產業(yè)的服務作用。具體而言，北汽產投聯(lián)合產業(yè)鏈和金融資本，去年成立了規(guī)模達百億元的新能源汽車產業(yè)發(fā)展基金，以強大的資本杠桿撬動全面新能源化的夢想。北汽新能源公司已經完成 B 輪融資，規(guī)模達到 110 億元，國內的上市進程正在穩(wěn)步推進，有望很快成為中國新能源汽車行業(yè)第一股。

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