相比于蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力的“張揚(yáng)”，同樣屬于造車新勢力陣營的博郡汽車則顯得默默無聞，似一個“無名之輩”，知之者甚少。

博郡汽車由黃希鳴于2016年12月創(chuàng)立，是國內(nèi)少有的堅(jiān)持正向研發(fā)驅(qū)動平臺的企業(yè)，且完全自主研發(fā)把控三電核心技術(shù)。

博郡汽車目前在上海、北京、南京、淮安和底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)。位于南京浦口區(qū)的新能源造車工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。

日前，雷鋒網(wǎng)采訪了博郡汽車董事長、CEO黃希鳴，對這家低調(diào)的新造車企業(yè)有了進(jìn)一步的了解。

團(tuán)隊(duì)成員主要來自主機(jī)廠

不同于很多其它造車新勢力的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有很強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，博郡汽車的團(tuán)隊(duì)主要來自福特、通用等傳統(tǒng)主機(jī)廠，團(tuán)隊(duì)成員具有豐富的整車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。

雷鋒網(wǎng)了解到，截至目前，博郡在中國和美國共組建了800余人的整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括多位國家“”專家和數(shù)十位汽車專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。其核心團(tuán)隊(duì)分別在底盤開發(fā)、整車性能調(diào)校、電池開發(fā)領(lǐng)域工作多年。與此同時，博郡還吸納了眾多車聯(lián)網(wǎng)、智能化和自動駕駛領(lǐng)域的人才。

至于黃希鳴本人，更是在汽車行業(yè)深耕二十多年。他博士畢業(yè)于佛吉尼亞大學(xué)，1994年加入福特，之后又進(jìn)入通用。2007年他先后開始經(jīng)營美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，與福特、通用、一汽、上汽、廣汽、北汽、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等國內(nèi)外整車廠商開展合作，在底盤平臺、車輛性能、三電技術(shù)、輕量化工藝以及智能駕駛系統(tǒng)等方面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。

首款車型為純電SUV

作為一家新能源車企，當(dāng)然要拿產(chǎn)品說話。黃希鳴透露，博郡汽車的首款產(chǎn)品為中級純電SUV，將在明年上海車展正式亮相，五、六月份會開展消費(fèi)者的試乘試駕活動。

據(jù)悉，這款純電SUV車長不到4.7米，軸距為2.9米，采用溜背造型，極具辨識度和新能源汽車的科技感。該車型將有兩個版本，第一個版本續(xù)航里程為500公里，百公里加速性能為8秒；第二個版本續(xù)航里程可達(dá)600公里，百公里加速性能為6秒。

和很多造車新勢力一樣，博郡汽車暫時也沒有取得新能源汽車的造車資質(zhì)，其首款車型將由第三方代工生產(chǎn)，代工方為一汽。雖然沒有新能源造車資質(zhì)，但黃希鳴一點(diǎn)也不擔(dān)心這個問題。他認(rèn)為，最重要的是先要把車做好，讓消費(fèi)者滿意，資質(zhì)的問題到時候就會迎刃而解。

“造新能源車，特斯拉Model 3是一個標(biāo)桿，如果“打不過”Model 3，產(chǎn)品淘汰的可能性會很大?！?/p>

博郡汽車的首款產(chǎn)品在設(shè)計初期就對標(biāo)特斯拉Model 3，黃希鳴認(rèn)為自己的產(chǎn)品在性價比上要高于Model 3，且不畏懼任何同類產(chǎn)品的競爭。

融資低調(diào)，但高效

“我們?nèi)谫Y雖然沒有高調(diào)，但實(shí)際一直在做，還是比較高效的?！?/p>

當(dāng)雷鋒網(wǎng)問到博郡汽車的融資情況時，黃希鳴這樣回答。他認(rèn)為一個新進(jìn)的企業(yè)在一級市場能拿到的錢就是一兩百個億，燒完一級市場的錢后就找不到錢了。

他給出的理由很簡單，一個成熟的傳統(tǒng)車企一年也就幾百個億的市值，融資能力也就是一百個億。一個新造車企業(yè)，當(dāng)產(chǎn)品沒有出來的時候就融資一百個億，價值已經(jīng)用光了。

他覺得更重要的是知道怎么花錢，每個企業(yè)要拿出模型說服投資人是可以做到盈利的，如果沒有一個清晰的時間線說什么點(diǎn)可以做到盈利，就不能讓投資者不斷添錢進(jìn)去，也沒有人愿意再砸錢進(jìn)去。

說回博郡，目前博郡的單車型開發(fā)費(fèi)用在10億級規(guī)模，與國內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠的開發(fā)費(fèi)用規(guī)模相當(dāng)。黃希鳴覺得這更符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，也體現(xiàn)出博郡不燒錢、把資金用在刀刃上、降低消費(fèi)者購買成本的殷切期望。

目前，博郡的投資方包括中科招商集團(tuán)下屬產(chǎn)業(yè)基金、南京浦口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、江蘇省政府投資基金、南京江北新區(qū)發(fā)展基金和盛世投資。今年10月30日，中化國際也和博郡正式簽訂投資合作協(xié)議。今后，博郡會根據(jù)客觀需要，繼續(xù)尋求政府和其它組織在資金方面的幫助和支持。

作為一家“音量小”的企業(yè)，黃希鳴的邏輯是產(chǎn)品必須要跟上整個市場的節(jié)奏，而不是前期把子彈都打光了，需要等到產(chǎn)品快上市才會做大量宣傳，要把好的東西留在后面。對于博郡汽車來說，這個時間點(diǎn)就在明年的上海車展期間。

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