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雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))消息，2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車(chē)智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車(chē)型將搭載高階智駕技術(shù)。
發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布，往后，所有 10 萬(wàn)元以上的比亞迪車(chē)型都將標(biāo)配天神之眼高階智駕，10 萬(wàn)元以下的車(chē)型也將多數(shù)配備。
王傳福提到，普及智駕最大的障礙就是高昂的價(jià)格，2024年僅有10%的新車(chē)搭載高階智駕，智駕車(chē)型動(dòng)輒要20萬(wàn)元以上，較高的價(jià)格讓絕大部分人難以享受智駕。
而此次發(fā)布會(huì)，比亞迪天神之眼 C首批上市21款車(chē)型，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括在售價(jià)格最親民的海鷗，實(shí)現(xiàn)6.98萬(wàn)就能買(mǎi)高階智駕車(chē)型，打開(kāi)萬(wàn)元買(mǎi)高階智駕車(chē)型先例，對(duì)此，比亞迪海洋銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓表示，“這是行業(yè)首個(gè)將高階智駕帶入7萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)”，比亞迪正以超低價(jià)實(shí)力砸開(kāi)了智駕平權(quán)的大門(mén)。
比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天和海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓聯(lián)手發(fā)布了這21款智駕車(chē)型。
王朝網(wǎng)車(chē)型價(jià)格
海洋網(wǎng)車(chē)型價(jià)格
作為此次發(fā)布會(huì)的核心技術(shù)，比亞迪對(duì)2023年隨騰勢(shì)N7首發(fā)的智駕解決方案“天神之眼”進(jìn)行了更細(xì)致的講解和信息公布，天神之眼共包含三套技術(shù)方案：
天神之眼 A - 高階智駕三激光版（尾標(biāo)金色，具體型號(hào)DiPilot 600）：搭載3顆激光雷達(dá)，雙OrinX芯片，算力508TOPS，主要應(yīng)用在仰望；
天神之眼 B - 高階智駕激光版（尾標(biāo)紅色，具體型號(hào)DiPilot 300）：搭載1～2顆激光雷達(dá)，1顆OrinX芯片，算力254TOPS，具備城區(qū)NOA能力，騰勢(shì)和比亞迪主品牌均有搭載；
天神之眼 C - 高階智駕三目版（尾標(biāo)藍(lán)色，具體型號(hào)DiPilot 100）：沒(méi)有激光雷達(dá)，5R12V（5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭）純視覺(jué)路線，1顆Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能，搭載在比亞迪品牌。
天神之眼整套技術(shù)解決方案
其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場(chǎng)景。據(jù)了解，B方案和C方案的搭載選擇邏輯還是整車(chē)最終的價(jià)位段，20萬(wàn)級(jí)別往下搭載天神之眼 C，而通過(guò)2024年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪銷量的基本盤(pán)集中在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，天神之眼 C也將有望成為比亞迪智駕搭載使用率最高的方案。
發(fā)布會(huì)也針對(duì)天神之眼 C方案進(jìn)行了更細(xì)致的解讀，針對(duì)高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車(chē)道保持、巡航駕駛、自主換道、避開(kāi)/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。
同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)代客泊車(chē)AVP功能，可結(jié)合實(shí)際泊車(chē)習(xí)慣和場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)下車(chē)即走、鎖車(chē)泊入、隨時(shí)取物、即時(shí)享用等功能，將用戶從停車(chē)、鎖車(chē)等繁瑣流程中徹底“解脫”。記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場(chǎng)景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車(chē)、全場(chǎng)景繞行禮讓、博弈變道等功能。
技術(shù)能力及安全性方面，據(jù)介紹，天神之眼 C高快領(lǐng)航功能可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來(lái)還會(huì)逐步釋放120公里和140公里時(shí)速的AEB能力，代客泊車(chē)成功率高達(dá)99%，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。
同時(shí)，天神之眼 C方案搭載新車(chē)型還將標(biāo)配中控屏 12.8英寸起、全液晶儀表屏、電容方向盤(pán)、專用智駕撥片及DiLink 100智能座艙等新配置。
此次發(fā)布會(huì)在天神之眼 C 上還預(yù)埋了一個(gè)彩蛋 —— 支持高快領(lǐng)航的天神之眼 C 車(chē)型將擁有「城市領(lǐng)航」能力，可實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的記憶行駛，學(xué)習(xí)車(chē)主上下班的路線規(guī)劃，只需一鍵導(dǎo)航，就能自己開(kāi)到公司或開(kāi)回家，發(fā)布會(huì)透露該功能計(jì)劃將在年底前通過(guò) OTA 推送。
此外，比亞迪智駕負(fù)責(zé)人楊冬生在發(fā)布會(huì)上還宣布，“璇璣架構(gòu)”全面接入DeepSeek，以快速提升車(chē)端和云端的 AI 能力。同時(shí)，比亞迪DM（混動(dòng)）平臺(tái)和e（純電）平臺(tái)全面升級(jí)成璇璣架構(gòu)，支持天神之眼C高階智駕三目版（DiPilot 100）。
早在2018年，比亞迪率先提出“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”。2023年提出“油電同價(jià)”，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)快速成長(zhǎng)，成為車(chē)市主力，2024年的“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步推動(dòng)“電比油低”，實(shí)現(xiàn)銷量上的大幅領(lǐng)先，以及上半場(chǎng)的刀片電池、DM等技術(shù)創(chuàng)新和積累，為比亞迪的智能化下半場(chǎng)提供了三大底氣：
首先，比亞迪擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，目前累計(jì)銷售超過(guò)440萬(wàn)臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助的車(chē)輛，構(gòu)建起中國(guó)最大的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)。據(jù)發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已經(jīng)積累了海量智能駕駛數(shù)據(jù)，2024 年新增訓(xùn)練里程 7200 萬(wàn)公里 / 天，模型迭代速度達(dá)到 7 天 / 次，2025 年底預(yù)計(jì)訓(xùn)練里程可以達(dá)到 1.5 億公里 / 天。
同時(shí)，比亞迪還擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超11萬(wàn)名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。
最后是依托全球規(guī)模最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及，通過(guò)比亞迪的工業(yè)實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)智能化變革。
而隨著特斯拉的鯰魚(yú)效應(yīng)不斷攪動(dòng)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)悄然來(lái)到以智能化比拼的時(shí)代。
比亞迪創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王傳福也在發(fā)布會(huì)上提到：“未來(lái)2到3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置，到那時(shí)，沒(méi)有高階智駕的車(chē)將成為少數(shù)派。”
這句話是預(yù)言，但或許也可理解為比亞迪實(shí)力下的宣言。
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